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【大衛行勢力】沒給6氣囊,其餘免談,點評今年國產新車..

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發稿時間:2017/05/12 12:29 最新更新:2017/05/12 12:29

【大衛行勢力】沒給6氣囊,其餘免談,點評今年國產新車..

講到安全,這個課題不單是進口車買家所關心,近來在國產車市場也成為熱門的話題,尤其是4月中旬發表的Nissan Tiida小改款,不單氣囊仍維持既有的2到4具設定,連ESC電子行車穩定系統依然付之闕如,在市場上引起廣泛討論,車廠被認為在安全上誠意不足。其實長久以來,國產車在安全上普遍努力不足,隨著進口車勢力持續坐大,國產車的安不安全已經成為許多國人熱議的話題。

【大衛行勢力】沒給6氣囊,其餘免談,點評今年國產新車..

看看國產車氣囊的配置情形,在近來推出的國產新車中Nissan Tiida小改款因為氣囊數量和ESC是一點動靜也沒有,帶給消費者些許失望,另一方面令人很訝異的是,Toyota總代理和泰於5月初卻是無預警地推出Camry商品強化車型,從95.9萬(預接單價)的豪華型起,氣囊數一改之前「只有頂級旗艦有9具、其餘都在2到4具遊走」的低標水準,全面一舉提升到「6+1」的7具規格,儘管Camry此時氣囊數出現大爆發,一躍成為國產中型房車的氣囊王,可惜中型房車市場的熱度已非當年可以比擬。

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其實國產車市場在每個級距都有一兩款代表,這些品牌也許不是賣得最好,但是在安全上卻是傲視同儕,甚至還遠遠超越該級距的領導品牌。比如國產迷你車中來自韓國Kia Morning,其55.9萬競艷版便提供7具氣囊,創下國產車最低價位和最小尺碼但主被動安全達標的紀錄;在國產小型車中同樣也是由才在3月發表的Hyundai全新一代Elantra奪冠,全車系一律6氣囊;而同樣也是來自韓國的Kia Carens,也是雙項達標;在當前國內市場最夯的SUV級距,Hyundai Tucson和Santa Fe不但是6具到位,有的還達到7具水準(Santa Fe有一款豪華入門型僅有2具氣囊),Ford Kuga也不遑多讓,Kuga以7具氣囊全員齊備下,搭配1.5升EcoBoos引擎,近來在市場上則是越賣越夯。

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不過不是國產車每款新車都一定能夠滿足國人對被動安全的期待,像是去年11月推出的Toyota Sienta,即便頂級車款才備有4具,若要頭部氣簾須另外加購,其它車型則全部清一色2具招待。另外同樣也是在今年5月推出商品強化的Yaris與Vios,在安全上打出的是BSM車側盲點系統的增設,氣囊依然不動如山,還是只有2具,並且也無ESC。然而從側面了解,和泰不排除未來可能將會有一波升級動作,但時間還要稍後。

【大衛行勢力】沒給6氣囊,其餘免談,點評今年國產新車..

就在國人安全意識抬頭,不少國產車已將氣囊數拉拔到和進口車相同水準的時候,消費者是否也該注意氣囊的「質」是否到位?比如大家都知道頭部氣簾在當車輛側面受到撞擊時,可以防範乘員頭部碰撞到車窗玻璃等,事實上,頭部氣簾若是設計得宜,在駕駛座側車頭正面發生小角度偏位撞擊中可以防範駕駛人頭部在碰撞上駕駛座氣囊後,避免頭部偏滑撞直接向A柱形成二次傷害,可惜的是這部分訊息只能參考國外IIHS撞擊測試報告來尋求解答,台灣方面雖然有類似的撞擊測試,但並不包含這一項目,以致無從了解國產車在此方面的表現(另外沒有在美國銷售、但有導入來台的進口車當然也不在測試範圍之列),消費者只能從國外非台規車型的撞擊測試來了解一二,這也道出國產車消費者在車輛安全消費權益的無奈。但不論如何,氣囊多總比氣囊少總是多一分防護,前提當然是前後座都要繫上安全帶,才能確保氣囊能夠發揮最大功效。

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(賴雲煇 輯/ isCar 提供)

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