東京改裝車展 MIT品牌參展改裝品牌集結

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發稿時間:2018/02/02 14:23 最新更新:2018/02/02 14:23

東京改裝車展 MIT品牌參展改裝品牌集結

isCar!屬於世界級車展的東京改裝車展,除了日本在地改裝廠,以及海外知名品牌之外,身為汽車零件生產大國的我們,自然也有不少的品牌前往參展,以最高水準的產品作品、搭配緊繃誇張的改裝猛車,證明來自台灣的月亮也可以和外國一樣的圓、甚至更厲害!

ARMA

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原先改裝事業以機械增壓器、排氣管閥門、多活塞煞車等為主的ARMA,這些年已將事業規模拓展到碳纖維進氣、甚至碳纖維外觀套件的領域,並有著不錯的表現成績!這次改裝車展中,ARMA展示攤位的重點項目,則是著重於這些年大受歡迎的碳纖維進氣系統為主,像是BMW M2/M4、Audi RS3、Mazda MX5等著重性能及操控樂趣的車款專屬套件外,亦針對Super Car等級的AMG GT、保時捷911 GT3 RS等車款,展示同為碳纖維打造的強化進氣套件!

此外除了這類視覺上的「有感改裝」,對於想要提升引擎進氣效能,但又想維持原廠架構樣貌的買家,ARMA則是推出了替換式的高流量濾心作為主打,同時也比照改裝進氣般,除了將濾心改為高流量濾棉,周邊固定及座也是專車專用,展現媲美甚至凌駕原廠品的高水準品質。

Mazda MX-5

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M.Benz AMG GT

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Porsche 911 GT3 RS

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BMW M2 Coupe

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BMW M4 Coupe

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Audi RS3

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TW Racing/D2 Racing

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身為台灣老字號改裝品牌的D2,旗下改裝事業項目本以避震器、煞車、可調肢臂等的操控層面套件為主,這些年更將事業拓及改裝輪圈的範疇,並以完全客製化的服務,以及「只有鍛造」及大尺碼規格的型式,迅速推展其改裝市場的能見度!

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對於早就耕耘許多年的海外市場,這次改裝車展中,D2仍是以專屬品牌TW Racing的方式,展現最新及主力產品的鍛造輪圈,其中亮點自然是以先前與國內廠商合作開發的碳纖維輪框為主,這款輪圈本體為碳纖維材質打造,至於輪爪部分以鍛造處理的改裝輪圈,不只可以大幅降低足下重量,提升車輛操控性能,亦可以針對不同需求,替換不同型式的輪爪、輪圈蓋及顏色的配置,選擇性相當多元。

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至於原先本業的避震器,自然也是展區的另一主力,從對應原廠的入門型式到附有魚眼上座、外掛氮氣瓶及阻尼可調的改裝版本,選擇不只多樣化且能因應更多不同消費者的需求。

JP Turbo

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這些年以JP Turbo在國內及海外迅速推展的渦輪品牌,因應拓展事業主力的日本市場,自然也在此次車展中亮相參展!JP Turbo攤位除了展示各式自家改裝渦輪外,展區前方亦擺放亮黃色塗裝的Silvia S15及Aristo改裝車,渦輪機自然換上JP Turbp作為提升動力的重要工具。

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Silvia S15基於SR20DET引擎本體,將原廠AR60渦輪換上JP Turbo B550X,在維持引擎內部機件的前提,已將動力提升到460hp/51.6kgm的強勁水準!

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另一部Aristo則是在1JZ-GTE引擎基礎,改將JP Turbo的B640X渦輪機給替換上身,最大動力提升到520hp/67kgm亮眼水準!

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展區最搶眼的作品,則為可以對應700~1000hp狂猛性能的B1000X渦輪機,這顆尺碼碩大的改裝大螺,主要是因應3.5~5.5升汽油引擎及7.0~11.0升柴油引擎的車款為對應,渦輪葉片的軸心採用滾珠設計,並搭配「雙吹」設計的Twin Scroll排氣端,這二個設計皆能有效減少因渦輪葉片較大而產生的出力遲滯,是喜好大動力改裝的性能玩家首選。

Fi-Exhaust

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身為大紅改裝品牌LB(Liberty Walks」同盟改裝品牌之一的Fi-Exhaust排氣管,這些年來隨著LB改裝事業的推廣,Fi-Exhaust這間來自台灣的改裝排氣管品牌,在世界多處都能瞧見其蹤跡,且深受不少改裝玩家的喜愛。

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如果你去年看過東京改裝車展,那就一定記得Fi排氣管展示的「黃金陣線」作品,這個因應喜好張揚熱血玩家的喜好,將排氣管施以亮眼「金黃」亮面塗裝的改裝作品,今年依舊是LB攤位上的最大主力,同時先前研發已久、可由手機APP程式,來驅動改變排氣管閥門的作品,亦已經推出上市,展現Fi排氣管頗具創意的改裝想法。

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而在LB展示攤位中,相當醒目亮眼的這部Aventador S自然就是援引Fi排氣管的作品,雖然原廠排氣管的排氣效能已屬出色,但為了完整釋放引擎性能以及降低重量負擔,所採用的排氣管材質改為鈦合金的設計,不只可以明顯有感的減低重量,更帶來狂猛凶狠的排氣聲浪,在鼓催性能的時候更為刺激有感。

AirRex

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同為LB同盟改裝品牌的AirRex,這個來自台灣彰化的改裝避震廠,是讓每部展示車款「趴下去」的重要秘密,AirRex旗下的避震器並非傳統的圈簧型式,而是以空氣彈簧取代鋼製彈簧的氣壓避震器,因此將氣囊內的空氣洩除或增加,就可達到「趴下」或「升高」的目地。

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這次LB展區的車款全數皆為使用AirRex氣壓避震器,作為主秀的Mura自然也不在話下,這部有著「Mura皮、GT40骨」的異種結合改裝車,是AirRex繼去年車展替LB老闆Kato桑改造Mazda RX3的最新力作!

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由於該世代的車輛懸吊結構,與現今以及一般常見的車款不同,並無法簡單又直接的沿用原本固定位置,改換量測好的氣壓避震器上身,而是得重新針對懸吊結構的設計,「從無到有」的如固定位置、置放空間、作動升降的變形量等的重要因素予以規劃。

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重點是由於Mura和Ford GT40二款車本就是完全迥異的設計,光是將二車「合體」據稱就花費約二年的時間,氣壓避震器的改裝工程自然也比照辦理。

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但能看著眼前這部「經典老牛」本就低趴的車身體態,以近乎與地面平齊貼平的誇張樣貌,挑戰眾人們的視覺目光,讓人不禁為AirRex天馬行空及近乎無限改裝創意感到佩服,也讓人期待接下來以及明年的改裝作品!

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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