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沒有昔日嚴苛要求, 何來今日Experience Amazing

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發稿時間:2017/04/14 09:58 最新更新:2017/04/14 09:58

沒有昔日嚴苛要求, 何來今日Experience Amazing

如果你去問每一家汽車廠,問他你家的汽車是不是高級車,除非你問的是做卡車或做商用車的業者,不然答案保證都說Yes。車廠會這樣回答其實無可厚非,畢竟大家都覺得把汽車的動力做得強一點,車身尺碼大一些,車廂空間大一點,內裝真皮多一點,配備再齊全一點,外型再弄得像雙B一點,應該距離高級車已不遠矣,但是就是最後一哩之差,很多車廠始終無法跟「高級車」這三個字連在一塊。

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高級車不是車廠自己說是就是,最重要的是市場對該品牌的肯定程度。Mercedes Benz不也是想其之上添加一個Maybach的準勞斯萊斯級品牌,撐了10年還是玩不下去,如今降格去做Mercedes產品的副品牌;VW則想靠著Phaeton一車來將VW打造成和雙B平起平坐的高級車品牌,甚至還在德國的德勒斯登蓋了一個專做高級車的透明工廠,到頭來亦是功敗垂成。

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高級車品牌真的這麼難做?講個真心話,真的不好做。今天檯面上的高級品牌大多數都有60年一甲子的歷史,更甚者,Mercedes Benz還是有百多年的老字號豪華品牌,說起品牌的故事,講個三天三夜都說不完。但這是否意味後人沒機會超越呢?當然不是,說故事的方式有很多種,聽故事的人也有不同,端看怎麼去講。美國車中的Tesla與日本車中的Lexus就是兩個典型的東西方新代表。前者顛覆消費者的用車習慣,將電動車的趣味發揮到極致,即便車價不便宜,依然有人買單,但Tesla是否是高級車,其實還有待商榷,現在的Model S和Model X雖有特色,但總覺是車廠的一個手段,最終要賣的還是像Model 3這類平價電動車,Tesla總不能一直賠錢玩下去。

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Lexus,那更有趣了,這個1989年成立的品牌,源自一個以做國民車的Toyota,當年要人家相信日本平價車廠會製造高級車,那是一件多麼難的事情,Lexus知道拚科技拚不過天天往科技死裡鑽的德國人,轉而靠品質來取勝,具體呈現便是每年一度的JD Power新車滿意度,Lexus靠著堅實可靠的品質工藝在全球各打遍天下無敵手,在台灣亦是連年稱霸,把「專注完美,近乎苛求」這句當年最早在台打出的廣宣口號獲得完美體現。然而就像太空人登陸月球,頭兩次大家都會守在電視看,到第六次登月時電視台也懶得轉播了。Lexus知道該轉換品牌形象的時候到了,從2017年起,Lexus全球一致採用「Experience Amazing」來做為品牌形象Slogen。

沒有昔日嚴苛要求, 何來今日Experience Amazing

讀者別以為Lexus不就改個Slogen而已,如果是這麼簡單,高級車的名號也不會到今天只有檯面上這幾個品牌而已。車廠更為重視創意開發理念,打從小到帶給年輕人極限樂趣的Hoverboard磁力懸浮滑板、亦或是馳騁大海的Lexus客製化概念遊艇等,看起來與汽車本業風牛馬不相及,但這就是高級車之所以能成就高級車的厲害之處,車廠必須走出產品既有框架,去尋找更多的資源來激發更多的創意,話說BMW若是當年沒有在航空動力與機車上的發展哪來今天在車壇的成就。Lexus也就是希望透過「用想像力,化平凡為卓越,啟發創新」的理念來砥礪自我。

沒有昔日嚴苛要求, 何來今日Experience Amazing

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然而再怎麼多的創意,還是要回歸現實的汽車本業,Lexus如今已經是年銷65萬輛的全球第四大高級車品牌(僅次M.Benz、BMW和Audi),去年更是創下67萬輛的史上新高紀錄。Lexus在車系數量上雖遠不及德國對手來得多,但是Lexus也沒打算要像德國車廠把產品擴充當作第一要務,反而堅持的是要做就要做到做好,即將在5月登場的LC全新旗艦跑車便是代表,當其他歐美對手都在高獲利的SUV上賣力繁衍徒子徒孫,Lexus卻跑去開發跑車,你覺得會大賣嗎?當然不會,但這卻是Lexus向自我實力底限挑戰之作,如同當年限量500輛的LFA超跑,不為別的,就是告訴世人,我要的,我一定做得到,當年LFA如此,今天的LC也一樣,至於年底的全新一代LS,那就更值得期待。所謂高級車之道,也就不過如此爾。

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(賴雲煇 輯/ isCar 提供)

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