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【大衛行勢力】 台灣平民插電式油電車時代即將來臨了嗎?

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發稿時間:2017/02/10 16:06 最新更新:2017/02/10 16:06

【大衛行勢力】 台灣平民插電式油電車時代即將來臨了嗎?

在2月6日和泰開春媒體春酒上,業者宣布了今年Toyota和Lexus所要導入的新車,前者有C-HR和Prius PHV,Lexus則為LC全新雙門跑車和次世代LS豪華大型房車。與會的媒體幾乎都把焦點放在將在3月要引進的C-HR迷你SUV。C-HR會受矚目不意外,因為迷你SUV市場正夯,國內已是未演先轟動,不少消費者在沒有任何完整資訊下便到展示間下單排隊搶頭香。對於C-HR的看漲行情,筆者一點也不意外,真正讓筆者關切的新車反而是Prius PHV,若是和泰規劃得宜,該車不排除可能是改寫PHV插電式油電車在台歷史第一車。

【大衛行勢力】 台灣平民插電式油電車時代即將來臨了嗎?

插電式油電車在台灣推出雖然已有數年,但是一直推廣不起來,原因一來是選擇不多,五根手指頭就可以算完,二來最便宜的插電式油電車 Mitsubishi Outlander PHV,車價都要將近200萬起跳(199萬),甚至有進口車業者乾脆反其道而行,改走頂級客層路線,像國際富豪在今年一月所發表的XC90 T8 Excellence便是集當今Volvo最奢華配備於一身的插電式油電LSUV,儘管報價470萬,但是仍有多金買家趨之若鶩,但整的來看,年銷量能保有兩位數已屬不簡單。

【大衛行勢力】 台灣平民插電式油電車時代即將來臨了嗎?

除了價格偏高與此類車型選項太少的確是難以入手PHV的兩個原因之外,筆者以為還有一個原因,就是各家車廠普遍將PHV車型放在現有車系之內,做為眾多動力選項之一,讓花了大錢購買PHV車型的買家猶如錦衣夜行,只能暗爽PHV的高節能性,但外人卻當它只是尋常車型。然而人是感性的動物,新車的特別不是只能靠車子性能而已,外形得要讓路人知道你開的是甚麼車,其實也是很重要的。

台灣行將導入的Toyota Prius PHV在面對上述過往難解的課題上,似乎都有不等程度的回應,讓筆者對該車充滿期待。首先從本車的外型談起,該車雖是原廠以現有四代Prius開發而來的二代PHV,但有別上一代Prius PHV外形一如既有車型的做法,新一代車型在頭尾造型上又經過一番大手術,比傳統Prius來得更為有型,特別是車尾的跨車尾橫條式LED尾燈更是一絕,甚至其4645mm的車長比現行Prius還要再多出105mm,在路上的「存在感」絕對要比目前便已十足搶眼的Prius更為突出。

說到內裝又是Prius PHV另一放閃的焦點,日規車型上級車型的中控台配置了一具11.6吋的大型液晶面板,論尺碼雖比Tesla Model S上的17吋略小一籌,但是這樣的直立式大螢幕若是出現在台灣車壇絕對是「一車之下,萬車之上」,它不僅可提供超大畫面衛星導航外,螢幕畫面還能進行切割,形成音響與車輛能源模式監測。

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既然講PHV節能車,也就不能講講Prius PHV的省油性能。本車的引擎和馬達與現行Prius用的是同一套,但是在加入插電功能與8.8kWh的鋰電池後,純電行駛距可達60公里,比前代車型的26.4公里多出一倍以上,純電時的行駛速限也提高到135km/h,在油電模式下則有37km/l的水準(JC08基準)。另外,車廠也替這代Prius PHV開發了一套全新的車頂太陽能充電系統做為選用配備,車主只要花上28萬日圓便能替車上相關動力系統提供輔助發電的特殊配備。若要說Prius PHV有何罩門?大概就是該車的四人座椅設定,而非一般Prius的五人座,也就是後座採獨立雙座配置。

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最後的重點來了,未來Prius PHV在國內的售價會是多少錢?目前和泰並未透露,但是從日規車型基本車型起跳報價326萬日圓,頂級車款為422萬日圓來看,後者頂級車價位和VW新Tiguan 2.0TSI日規版的433萬日圓相去不遠下,筆者幾乎可以大膽假設Prius PHV來台價位應該不出150萬新台幣,當然這還有其它的變數存在,包括如上述的太陽能充電板以及快速充電口與TSS主動安全套件等在日本都是選用,最後就是和泰遇定要導入的台數目標,如果有相當的量,自然能和原廠談出一個漂亮的價錢。

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不管未來Prius PHV來台的價位是在150萬以下還是以上,從這一代Prius在去年創下將近2000輛、緊追在VW Golf之後的同級距第三名銷售佳績來看,已說明國人對Toyota的專屬油電車的接受度已大幅提高,未來在加入Prius PHV後,勢必更能為Toyota在PHV開拓另一新的領域,對國人而言,台灣終於有一款庶民化的PHV插電式油電車可買了。

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(賴雲煇 輯/ isCar 提供)

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