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貨物稅補助激勵買氣? 車商憂看得到吃不到

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發稿時間:2015/11/30 10:34 最新更新:2015/11/30 11:25

汽機車換購貨物稅補助最快在年底前過關,車商雖然展開雙手歡迎政策利多,但是私底下也擔心,符合資格的換車潮恐怕少之又少,成為「看得到吃不到」的大餅。

NISSAN車展名模來自伊林、風暴等組成完美陣容,共同詮釋NISSAN「安心、舒適、節能」品牌精神。(業者提供) NISSAN車展名模來自伊林、風暴等組成完美陣容,共同詮釋NISSAN「安心、舒適、節能」品牌精神。(業者提供)

根據立法院財政委員會決議,「車齡 6年以上」且「出口或報廢」可獲得貨物稅減免補助新台幣 5萬元;此外,排氣量150c.c以下且「車齡 4年以上」的機車若「出口或報廢」,一樣可以獲得減免貨物稅4000元,貨物稅減免措施將實施5年。

TOYOTA YARIS S(和泰車提供) TOYOTA YARIS S(和泰車提供)

政策看來立意良善,車商也普遍表示對於明年車市樂觀以對;身兼車輛公會理事長的裕日車總經理蔡文榮認為,目前台灣汽車保有量約 780萬台,其中15年以上車齡的舊車就有 233萬台,公會內部曾針對車主換車意願進行調查,發現有6%的車主「非常在意價格」,將是貨物稅補助的主要換車族群。

All-new Mazda2(業者提供) All-new Mazda2(業者提供)

在預估未來5年車齡15年以上的舊車將有410萬台,有6%會因為政策激勵換車下估算,未來 5年將有25萬台的車主會因為政策補助換車,在政策實施的 5年期間,平均每年會有 5萬台需求,因此蔡文榮預估,明年台灣車市將有46萬台的需求量,創下2010年51.4萬台以來的高點。

只不過,這5萬元真的可以落入消費者的口袋嗎?

中古車商表示,殘值在 5萬元以下的舊車,才有機會受惠貨物稅補助,也就是說,只要你的車在中古市場還有 5萬元以上的價值,寧願在中古市場脫手,也不會拿去報廢領補助,而殘值要到 5萬元以下,多半是車齡超過15年的舊車,且是以國產車為主,就算是15年的老賓士(Mercedes-Benz),可能賣給中古車商都還有超過5萬元的行情。

Mercedes-Benz新世代豪華小型車家族,不僅重組品牌旗下車系銷售比重,更造就台灣汽車市場版圖位移。(台灣賓士提供)中央社記者田裕斌傳真 Mercedes-Benz新世代豪華小型車家族,不僅重組品牌旗下車系銷售比重,更造就台灣汽車市場版圖位移。(台灣賓士提供)中央社記者田裕斌傳真

目前國人換車時點多半在10年左右,手上能持有15年以上舊車的比率本來就低,會開15年以上舊車在路上「趴趴走」的車主,多半是商用車或少用車的小客車車主,在預算不足下,會選擇拿出一筆錢換車還是繼續開到車報廢,數量上很難估算。

納智捷(Luxgen)在年底的台北新車大展以「智能與電能」為主題,除了推出首度面世的S3 EV+外,也將推出LUXGEN Girls,不僅車模,連接待小姐都亮眼。(納智捷提供)中央社記者田裕斌傳真 納智捷(Luxgen)在年底的台北新車大展以「智能與電能」為主題,除了推出首度面世的S3 EV+外,也將推出LUXGEN Girls,不僅車模,連接待小姐都亮眼。(納智捷提供)中央社記者田裕斌傳真

正是如此,多數車商對於政策效果私底下都抱持觀望的態度,與其對於政策刺激出來的新需求抱有期待,不如固守因為10年換車潮帶來的基本盤。

對車主而言,如果手上的車殘值還超過 5萬元,貨物稅補助基本上就是個「假議題」,若真的有換車需求,不如趁車商在貨物稅補助而加碼優惠之際,跟經銷商好好坐下來談條件,獲得的折價空間,可能比 5萬元還來得多上許多。(中央社記者田裕斌報導)



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