Porsche 70週年 英國Goodwood Festival of Speed在地直擊

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發稿時間:2018/08/10 14:21 最新更新:2018/08/10 16:31

Porsche 70週年 英國Goodwood Festival of Speed在地直擊

isCar!日前風光落幕的英國Goodwood FOS速度節,身為主辦方且創廠70週年的保時捷,經典車、老車、賽車、概念車及改裝車等力作,火力全開盛大演出,前往採訪又下場樂駕的我,選出今年十大值得一看的保時捷猛車,一齊替Porsche慶祝這個難得的光輝時刻!

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70年的歲月,對於人類來說,已經是屬高齡的年歲,對於車廠來說,更是件不簡單的事情,以「因為我遍尋不著夢想中的車子,所以我決定親自打造」為發軔點,自1948年創廠迄今的Porsche保時捷,不只有著風光的賽車歷史,論究市售車的營業及規模,也是高於Ferrari、McLaren世界三大跑車品牌之首!

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為了紀念這難得的日子,保時捷在今年的速度嘉年華Goodwood Festival of Speed,傾盡全力的展示自家品牌,像是從博物館傾巢而出的各代經典車款,雄霸各年代與組別賽事、有著風光偉業的熱血賽車,還有預告未來車款走向,即將市售的概念車款、或是現今一線級的主力車款,以及與知名改裝車合盟、推出的復刻再造版的Complete Car,令人目不暇給、好不痛快!

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除了展示各代經典力作,當然也要在Goodwood這個悠久歷史的賽道,於長1.86公里、9個彎角、高低落差92.7米的時光隧道,在眾人眼光下熱烈駕駛、體驗著Porsche獨到的操駕魅力。而以下就以概念車、賽車、改裝車、市售車的四大主軸,介紹此次參與Goodwood Festival of Speed活動的重點車款!

①概念車

☆ 911 Speedster Concept

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以「911 Speedster Concept」為名,紀念70週年的Speedster,才在6月中旬發表不久,時隔近一個月時間,就出現在活動現場,吸引所有眾人的目光!這部集結現代車及1948年問世Porsche 356的設計元素,雖名為概念車,但外型內在甚至實際在賽道上「跑起來」的感覺,說它是部市售車並不為過,預計在2019年推出上市。

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Speedster車頭前端,採用舊式賽車常見的前置油箱的設計。

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採用銀灰雙色塗裝的五輻輪圈,造型頗有舊世代的氣味,頗大尺碼的21吋規格,配備265/35R21規格的米其林輪胎,內部則採用PCCB碳纖維陶瓷煞車系統。

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同樣古味十足的錐狀橢圓型後視鏡,採用亮面及霧灰色處理的銀色塗裝。

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有別像356致敬的經典外在,Speedster內裝格局則一派新世代車款的配置,像是源自918 Spyder的三輻方向盤、經典又新世代的五圓液晶儀錶、跑車計時套件的時鐘,以及排列就手的操駕介面,唯一可惜的是,沒有納入必較創新的改變元素。

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從儀錶介面直上8500rpm紅線的轉速錶來看,先前預告配置的六缸引擎應是自然進氣設定(推估是GT3/RS配置的4.0升心臟),變速系統則為六速手排的配置,下方控制按鍵則為Sport運動模式、電子避震器、排氣閥門及循跡系統等的控制按鈕。

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座椅為現今GT3/RS上配置的全包覆型賽車桶椅,採用碳纖維材質製作而成,並施以橘黃色真皮包覆、頭枕則烙有Porsche廠徽的印記,至於雙座椅中央的迴風擋板,上方則有1948~2018的紀念70週年的字樣。

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後方有如駝峰般的尾廂造型,搭配體積碩大的B柱整合防滾架的設計,視覺感受相當經典且好看,外部則設有Speedster車名的金色銘牌。

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中置雙出排氣管的尾管,採用抗高熱且輕盈的鈦合金材質打造,並具有按鍵控制的排氣閥門,而造型平整且設有導流槽的後下底盤,則有助於加快底盤氣流導出,穩定操控動態功效!

☆ Taycan

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在2015年法蘭克福車展推出,名為Mission E的保時捷電動概念車款,將改名為Taycan,並確定在2019年投產!這個消息其實在速度嘉年華的前一個月左右已經曝光及確實,曾在2015年親眼目睹Mission E的我,自然頗有興趣的找尋Taycan的「下落」,不過可惜的是,活動現場只有Mission E概念車,不過官方仍準備了縮小比例的油土模型,並透過智慧手機結合的方式,模擬出未來市售後的配置及特殊功能。

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透過手機螢幕的顯示,Taycan車門採用對開式設計,車內則從中控台起始向後延伸至後座,規劃出獨立四座的乘坐空間。

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Taycan將會是保時捷旗下首部純電動車款,最大出力可達600hp左右,極速則控制在250km/h之內,並採用前後雙電控模組的配置。

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與車尾整合的隱藏式尾翼,自然是比照家族車款常見的主動或速度控制的設計。

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從手機螢幕的模擬圖片中,可以瞧見未來市售後,Taycan不僅採用家族現行採用的品牌立徽,上下緣處則皆有採用視覺效果醒目的紅色燈組,造型相當前衛且特別。

② 賽車

☆919 Hybrid EVO

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既然要慶祝70週年的大日子,接連創下SPA賽道最速、紐柏林「5分」紀錄的919 Hybrid EVO,自然是最適合的代表力作!雖然這部勇破紀錄的賽車,已經不是當初用來參加LM P1組別的樣式,而是經過重新「改造」而來的終極版本,雖然只是做為表彰保時捷自家強大的賽車能耐,並無法用來參加及符合賽制規範,但堪稱有史以來「最強保時捷賽車」,919 Hybrid EVO依舊令人神往!

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從919 Hybrid進化為919 Hybrid EVO,外在最大不同之處,就是移除車燈、增加前懸長度、改變空力造型,造就更穩定強大的空氣力學效果。

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後方底盤分流器不僅加大許多,後方尺碼超誇張的大型尾翼,更納入主動控制的機構,這個採用液壓控制的翼板,在彎道或直線路段可以主動改變角度,達到提高下壓力或是減低風阻的效果。

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動力依舊維持2.0升V4直噴渦輪引擎及電動馬達的雙出力配置,不過919 Hybrid EVO取消因賽制限制的燃料上限,引擎出力從500hp提高到720hp,連帶提升的動能回收能量,也讓前軸的電動馬達出力從400hp加大到440hp,綜效出力的表現相當驚人!

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919 Hybrid EVO賽車要怎麼「坐進去」?從上面這二張圖可以看到,即便身材「不算高大」、駕著賽車創下SPA最速紀錄的瑞士車手Neel Jani,也得一手撐著門內、另一手撐著門外,然後挺起身體、抬起雙腳,一口氣把自己「跳進」車內。

☆ 911 RSR

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除了制霸SPA賽道及創下「5分」紀錄的919 Hybrid EVO,才在利曼大賽GTE Pro組別拿下冠軍的92號911 RSR,也是此次活動的重點車款!這個向1971年、同樣做為參加利曼賽事的Porsche 917/20 Coupe致敬,採用相同的「粉紅豬」塗裝的911 RSR賽車,車上塗佈的虛線和英文字樣,就是豬身上不同食用部位及名稱。

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比完賽不久就直接運來活動現場,車上斑駁的損傷和遍布的「蟲屍」,讓人依稀感受到它在賽道上連續拚搏24小時、緊繃刺激的戰鬥情景。

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除了92號的經典粉紅豬塗裝,此次征戰GTE Pro組別的911 RSR官方賽車共有四部,編號93和94號的參賽車則為標準的紅白黑塗裝。

③ 改裝車

☆ Singer DLS x 2

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專精翻修及改造保時捷911的Singer Vehicle Design,在這次速度嘉年華中,打造出眼前這部名為DLS(Dynamics and Lightweighting Study)的重製車款,做為慶祝保時捷70週年的禮物!除了這部白色塗裝、靜態展示的1990年964,Singer也打造一部紅色塗裝、1989年的911,在賽道進行動態展演!

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這部橘紅色塗裝、車身遍佈白色及黑色「70」字樣的911,就是Singer打造的另一部重製巨作,在週六活動時間,還找來Top Gear知名主持人Chris Harris,在賽道做動態駕駛,只見這部重製且性能高達500hp的911,在Chris Harris駕駛做出精彩的漂移動態!

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這二部重製911的出力機體,採用Singer與Williams開發的4.0升水平對臥六缸的自然進氣心臟,並延續當時其採用的氣冷型式,除此之外,缸頭部分已經換成每缸四氣門、雙凸輪軸的新世代配置,加上鈦合金氣門、鎂合金缸體、輕量化活塞連桿等的強化手法,進氣位置也改到後窗左右二側,將行駛撞風的冷空氣匯集至碳纖維集氣盒後再導入引擎,造就出高達9000rpm紅線轉速、壓榨高效率的500hp性能!

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如同Lightweighting車名,車身結構及鈑件都採用碳纖維材質打造,同時也適度修改部分的原有架構,達到強化車體剛性及穩定性的效果。

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新世代車款才有的LED晝行燈、魚眼HID的燈組,在DLS上也能瞧見!

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造型相當復古的輪圈為BBS特訂的鎂鋁合金高檔逸品,內部煞車卡鉗用上Brembo最高檔的GTR型式,再搭配碳纖維陶瓷煞車碟盤,輪胎也換上米其林Pilot Sport Cup2性能胎,對應500hp強大的動力。

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貌似些微延續911的車內格局,Singer將整體結構重新翻新並改造,入眼所見的內裝結構,像是中控台、中船、門板、座椅等,幾乎全為碳纖維取代,搭配亮眼的黃橘色皮料包覆的配件穿插其中,後方則追加四點式防滾籠,擁有一流高質感之餘,亦有著延續911的復古樣貌。

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Mono製作的碳纖維方向盤前端,為Singer重製的經典儀錶介面,位於碳纖維中船結構中央的排檔機構,則為Hewland特製的六速手排變速箱,腳踏板也全數改為操作更直覺的落地型式。

④市售車

☆911 GT2 RS

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雖然紐柏林北賽道王者的寶座,剛被Lamborghini Aventador SVJ搶走,不過911 GT2 RS這部現役保時捷最速蛙王的性能,依舊不容質疑小覷!在寬體車身及大型尾翼的空力造型,搭配Weissach Package碳纖維套件的減重,有效讓身後有著700hp動力的3.8升雙渦輪引擎,完整發揮性能輸出。

☆ 911 GT3 RS

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堅守GT3性能傳統,採用自然進氣引擎的「911.2」GT3 RS,位於寬闊後軸上端的4.0升水平對臥六缸引擎,不只將馬力輸出從「911.1」的500hp,提升到520hp境界,就連原本8500rpm紅線轉速,也同步拉抬到9000rpm的驚人水準,搭配採用變型質量更小的懸吊魚眼軸承、輕量減重的 Weissach 套件,以及本就有的後輪轉向系統,讓這部堅守自然進氣的末代911 GT3 RS,在紐柏林北賽道,也有著最速自然進氣後驅市售車王者的地位!

☆ 718 Cayman GTS

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先前在大鵬灣駕訓亮相登台的718 Cayman GTS,在Goodwood FOS上也有進行動態展演,這部以2.5升水平對臥四缸渦輪架構,壓榨365hp的最強版718 Cayman,不只動力表現亮眼,也將許多一般Cayman加價選配的項目,整合為標準配備,不過有別於國內僅有PDK變速箱的車款設定,這部展示的718 Cayman GTS為較富自主操駕樂趣的手排版本。

☆ Cayenne Turbo

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在國內隨著原廠來台,首部登台上市的大改款Cayenne,不只在國內買氣強勁,在Goodwood FOS活動中也火力全開的展示它LSUV之王的性能,仗著4.0升V8雙渦輪引擎造就的550hp強猛輸出,Cayenne Turbo不只在賽道上發揮它強勁的On Road表現,在展示區塊外部,也有規劃做為Off Road越野的關卡及泥濘路面,提供想要體驗On、Off Road性能的消費者試乘。

isCar試車短評!

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就像我在前一篇 我醒著做夢!Porsche 911 Carrera RS 2.7,樂駕英國Goodwood賽道!,報導中所說,能夠參加Goodwood FOS已屬難得,又能開著Carrera RS 2.7下賽道,大概只能用上輩子燒了好香來形容!

藉著這次保時捷70週年的機會,平常在博物館裡難以一親芳澤的經典車款,或是才剛在網路發表,卻可以在現場親眼直擊的概念車和改裝車,甚至才結束賽事直接運抵現場的賽車,一次盡收眼底也是相當難得,雖然上述車款在設計、市場規劃等的目地不盡相同,但同樣有著保時捷70年來從不間斷的熱血及對車輛進化及創新的堅持,也希望藉著這篇報導讓更多人可以感受體會,Porsche 70歲生日快樂!

(李宜貞 輯/ isCar 提供)

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