V6 柴油新心 Volkswagen Amarok Aventura 【冒險特仕伴我行】

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發稿時間:2018/07/20 10:05 最新更新:2018/07/20 10:05

V6 柴油新心 Volkswagen Amarok Aventura 【冒險特仕伴我行】

isCar! 堪稱同級唯一德系代表的 VW Amarok,在台灣福斯商旅去年導入的小改款車型就有著內外質感大躍進、動力心臟從四缸升級至六缸的巨大進化幅度!此次試駕的 Amarok Aventura 特仕車型,更不僅止於顏值、舒適度提升,引擎輸出也經重新調校,更能演繹何謂質感 Pick-up!

V6 柴油新心 Volkswagen Amarok Aventura 【冒險特仕伴我行】

isCar! 堪稱同級唯一德系代表的 VW Amarok,在台灣福斯商旅去年導入的小改款車型就有著內外質感大躍進、動力心臟從四缸升級至六缸的巨大進化幅度!此次試駕的 Amarok Aventura 特仕車型,更不僅止於顏值、舒適度提升,引擎輸出也經重新調校,更能演繹何謂質感 Pick-up!

V6 柴油新心 Volkswagen Amarok Aventura 【冒險特仕伴我行】

此次單車試駕自然無法有機會在封閉場地中安全測試 Amarok 的 Off-Road 能耐,但經過高速公路、平面道路以及半鋪裝山道的試車路線,也正巧能見到 Amarok 在日常用車環境下的能耐。而不得不提的是,V6 引擎與 8 速 Tiptronic 手自排變速箱的組合真的令人相當驚艷!出色的運轉精緻度不會讓乘客在車內聽到柴油引擎慣有的噠噠供油噪音,搭配來自大廠 ZF、歐系豪華品牌慣用之 8 速手自排變速箱帶來的滑順換檔反應,在高速公路行駛時真的會有現在是在開 LSUV 的感受,需要超車時從 1,400rpm 就可湧現的 56.1kgm 的大扭力隨時供你驅策,只有在頻繁變換車道以及過彎時較明顯的重心轉移,以及汽機車流量頗大的都會環境下,才察覺到座下不是輛 LSUV、而是 Pick-up 的事實。

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當場景轉換至半鋪裝、曾經舉辦過國內少數拉力賽的狹小山道上,Amarok Aventura 也能繳出頗具樂趣的駕馭體驗。搭載具備 Torsen 差速器的 4Motion 四輪傳動系統,在提供優異循跡性之餘後軸動態反應算是較為靈活,彎中過了 Apex 後大腳油門踩下甚至可感受到車尾向外滑移的蠢動!不過這個蠢動感在 ESP 以及 4Motion 的介入下迅速消弭於無形,整體來說 Amarok 在 On-Road 層面上,在帶給駕駛人足夠信心的同時還能帶來小小駕馭樂趣。

V6 柴油新心 Volkswagen Amarok Aventura 【冒險特仕伴我行】

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而前軸雙 A 臂+防傾桿、後軸固定軸+葉片彈簧的設定,說明了 Amarok 欲兼顧日用舒適與載貨需求的野心,在雙 A 臂懸吊架構下車頭指向性尚算精準,配置的真皮三輻式方向盤握感雖然優異、但過大輔助力道帶來相當輕手的回饋,連帶讓駕駛會有種不太確定現在轉到哪裡的不安感;至於乘坐感上前排乘客的感受頗具質感與舒適性,但後排乘客則會因後軸葉片彈簧的配置而感受到較大晃動,在鋪裝品質不佳的路面與山道上尤其明顯,只能請一同出遊、露營的朋友們多多擔待。

V6 柴油新心 Volkswagen Amarok Aventura 【冒險特仕伴我行】

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isCar 試駕短評

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內外質感出色、On-Road 與 Off-Road 能力強悍,就是小改 Amarok 帶來的出色印象,而這些優點在 Amarok Aventura 上又被更加放大出來:外觀就有專屬徽飾、專屬 20 吋輪圈與貨斗防護架等,內裝更有Nappa 真皮電動座椅、附換檔撥片真皮方向盤以及不鏽鋼踏板組加持,動力心臟還有更大輸出!在 Pick-up 車格賦予的出色機能性/穿越性上,還能有宛如 LSUV 質感就是 Amarok 在同級對手中脫穎而出的關鍵所在。

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Amarok Aventura 規格諸元

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引擎型式:V 型六缸渦輪增壓柴油

排氣量:2,967c.c.

最大馬力:224hp/3,000~4,500rpm

最大扭力:56.1kgm/1,400~2,750rpm

驅動方式:4Motion 四輪驅動

變速箱型式:八速手自排

煞車結構:四輪碟剎

前懸吊結構:前雙 A 臂附防傾桿

後懸吊結構:固定軸+葉片彈簧

輪胎規格:255/50 R20

車身尺寸:5,254x1,954x1,834mm

軸距:3,097mm

車重:2,078kg

油箱容量:80L

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(李宜貞 輯/ isCar 提供)

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