小改款 Nissan X-Trail 旗艦科技版 【NIM路試篇】

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發稿時間:2018/05/25 14:43 最新更新:2018/05/25 15:33

小改款 Nissan X-Trail 旗艦科技版 【NIM路試篇】

isCar!此次X-Trail小改款,期盼已久的ProPilot半自動駕駛,雖未同步導入,但在新納入的ICC跟車、LDP車道偏離預防,與改款前配備的電子安全和「3A」主動防護,整合的「NIM」智行科技,升級幅度依舊有感,加上針對駕乘層面的更精進調校,造就出超成熟的產品戰力,即便沒有ProPilot,其實也很可以!

小改款 Nissan X-Trail 旗艦科技版 【NIM路試篇】

很顯然的,這次X-Trail改款層面重點,主要是改換家族化的V-Motion造型,至於出力系統則維持先前2.0升、2.5升二種排量的設定,並依舊以2.5升四驅架構做為旗艦版版,另外這次改款的另一賣點,就是把新納入的ICC自動跟車、LDP車道偏離預防,還有改款前已經陸續加入的安全系統,全數整合為「NIM」智行科技,有感提升駕駛及車輛的安全性。

★★★ 小改款 X-Trail 安全駕駛科技新增賣點 ★★★

☆NIM智行科技~ICC智慧定速

小改款 Nissan X-Trail 旗艦科技版 【NIM路試篇】

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此次小改款追加的ICC智慧定速系統,利用前端雷達間監測200M內車輛,並可依照駕駛設定的車距及車速,自動調節行駛速度,可以對應車速為0~144km/h之間。

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這套智慧跟車定速系統,車距維持以及車速控制頗為精確且細膩,即便在彎路中依舊可以作動,前車急遽減速的降速情形也頗為細緻順暢。

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ICC啟動之後的作動範圍為0~144km/h,不過基於安全起見,必須時速超過32km/h以上才會啟動,此外若前車完全靜止,我方車輛停止時間超過三秒鐘,ICC功能也會解除。

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小改款X-Trail啟動ICC跟車系統並不困難,左下按鍵為啟動功能,右上則為調整前車間距,至於左上則為速度調整及取消功能,操作起來算是簡潔且容易。

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圖為配有ProPilot的日規X-Trail

此次缺席的ProPilot系統,和NIM智行科技相比,主要多了車道維持、行人偵測以及自動停車的功能,說穿了,就是讓駕駛在定速時可以免去一直握方向盤、減少駕車注意力,還有停車更便利的優點,雖然這些優點的確讓X-Trail更顯科技,但若回歸駕駛層面來看,其實NIM擁有的ICC測距跟車、LDP車道偏離預防,加上先前已算齊備的電子系統,已經足敷駕駛人使用。

☆NIM智行科技~IEB防碰撞緊急煞車

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同樣是改款首次導入的IEB防碰撞緊急煞車,是利用前雷達、攝影機來監測前方的車輛或行人,當時速超過5km/h以上就會監測車輛,時速10~60km/h間則為監測行人,若發現駕駛人未減速的時候,會先以警示聲告知,若仍未減速或做出對應動作,就會主動介入煞車降低意外發生。

☆NIM智行科技~LDP車道偏離預防

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當時速超過70km/h以上,前方攝影機判讀車輛偏離路線的時候,會主動發出警告聲響,同時也將對應車輪施加煞車,協助車主將車輛駛回車道。

☆NIM智行科技~EAPM油門誤踩緊急輔助

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啟動時速為15km/h內,在低速行駛或停、倒車時,偵測到油門踏板被快速且超過1/2深度踩下,感知器也偵測到有障礙物的時候,會緊急啟動並以煞車介入輔助,避免造成撞擊意外。

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X-Trail車系主要依照2.0和2.5L二種排氣量做編成,皆延續先前MR20DD、QR25DE二具引擎,2.0升單一配置2WD驅動型式,2.5升則有2WD及4WD二種設定,且分為客車及客貨車的二種銷售模式,客車為2.0L 2WD、2.5L 4WD二款,客貨車則為2.0L 2WD、2.5L 2WD/4WD共三款。

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銷售主力的2.0升車型,搭載的MR20DD心臟,具有缸內直噴供油、雙VTC可變汽門科技,可以輸出141.5hp/20.1kgm動力,2.5升引擎則為代號QR25DE的出力機體,具有雙vtc可變汽門技術,最大出力為169.4hp/23.6kgm,變速箱皆為CVT無段變速系統的配置。

小改款 Nissan X-Trail 旗艦科技版 【NIM路試篇】

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雖然改款並未針對出力做調整,但比起先前設定偏重舒適的避震器,改款後的支撐性有所精進,轉動方向盤切入彎中,既高且重的車身負荷,並未帶來過於明顯的側傾,而且避震器壓縮到一定程度,就穩當著支撐車體,就算當時行經坑洞路面,也不至於出現阻尼支撐不住,受到反作用力彈起的情形。

小改款 Nissan X-Trail 旗艦科技版 【NIM路試篇】

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由於試駕版本為採用4WD的2.5旗艦車型,驅動方式可從排檔下方的旋鈕切換,當在Auto狀態,多半時候都會進入4WD模式,操駕反應以穩定為主,由於動力分配給四輪,因此動態會有點「拖」的滯礙情形,若切入2WD模式,動態反而較為輕快,出力反應也顯得直接一些。

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改款前給人稍有微詞的行駛噪音,這次改款也特別針對路面、風切聲、排氣等多處噪音,進行「超靜音工程」,在實際駕駛下的確可明顯感受更精進的車艙靜肅性,不過唯一可惜的是,在周邊隔音都已精進的狀態,未同步強化的引擎室噪音反而顯得較為清楚。

isCar試車短評!

小改款 Nissan X-Trail 旗艦科技版 【NIM路試篇】

透過外觀、行車配備和安全配備的改換升級,加上駕乘感受與行車質感的同步精進,X-Trail這次的「小改款」的確有感,將本就成熟的產品水準,推向更完熟且全面的精進境界,雖然消費者期待的ProPilot半自動駕駛未如願導入,但NIM智行科技的防護也算夠用,加上改款未加價的行銷策略,已讓不少二線國產SUV備感壓力,若上市再針對價格調降,搭配本就有一定程度的品牌影響力,相信也會對現今「雙田」制霸的國產休旅市場造成一定影響。

Nissan X-Trail 2.5L 4WD 規格諸元表

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引擎型式:L型四缸DOHC 16V排氣量:2488c.c.最大馬力:169.4 hp/6000 rpm最大扭力:23.6 kgm/4400 rpm驅動方式:四輪驅動變速箱型式:CVT無段變速(附七速手自排)煞車結構:前後碟煞前懸吊結構:麥花臣+防傾桿後懸吊結構:多連桿輪胎規格:225/60R18車身尺寸:4670x1820x1749mm軸距:2706mm車重:1589kg油箱容量:60公升

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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