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Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

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發稿時間:2018/05/11 21:02 最新更新:2018/05/11 21:02

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

isCar!活潑輕巧好駕馭,本就是小型掀背車應有的駕駛特色,這點在Fit上自然無庸置疑的完美詮釋,不過此次「小鴨」Yaris改款升級,不只多了「S模式」更好開,避震器等操控要項也全數強化,甚至頂級「S版本」還配置「後碟」,企圖以更強烈有感的運動特質,與同樣動感的Fit在動力操控層面的比拼一決高下!

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

以Fit、Yaris這二部國產掀背小車的動力編成來看,二者皆是配置1.5升自然進氣引擎,單以出力效能來看,Fit的120hp/14.8kgm動力,小幅領先Yaris的107hp/14.3kgm輸出,至於變速箱二者則都配置CVT無段變速系統,動力架構的配置整體來說算是相近。

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

就引擎科技來看,Fit採用特殊的SOHC單凸輪軸+i-VTEC可變氣門,釋放的120hp/14.8kgm動力,以扭力4600、馬力6600rpm峰值來看,動力特色較偏中高轉速,至於採用DOHC雙凸輪軸,搭配VVT-i可變氣門的Yaris,有著107hp/14.3kgm動力,扭力4000、馬力6000rpm設定,輸出範圍較集中於前中段的表現。

Honda Fit

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

就實際駕駛感受來說,Fit動力分配看似較偏中高轉,但因車重較輕(1094kg),加上14.8kgm扭力反應活潑,在市區停停走走的狀態就可感受平順的推力,偶而想要超車或加速,也不至於出現力有未逮的現象,反應積極的CVT變速箱也值得記上一筆,至於1.5升有著120hp的出力效率,在中後段的動力延伸表現,其實也算順暢夠用,除非全車滿載的高負擔狀態,已經足夠面對多數行車環境所需!唯一可惜的是,大腳油門加速時的引擎怒吼,仍會傳達車內可聞,車艙隔音仍有進步空間。

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動態表現一直都是Fit的拿手好戲,即便懸吊型式為常見的前麥花臣、後扭力樑的設計,合宜好掌控的轉向是Fit給人最有感的表現,搭配設定算是服貼的懸吊系統,在多數行駛狀態都能很愜意又動感的駕馭,同時也因後懸吊設定的關係,Fit車尾跟進性也算不差,搭配足以相呼應的夠用動力,要說Fit是部動感的輕掀背並不為過,只不過因車重較輕及軸距較短,若車速太快多少仍有些小車容易出現的漂浮感。

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

Fit配置的這款G-Design Shift Logic CVT變速箱,傳輸動力十分順暢直接,與引擎動力配合也算契合,沒有一般CVT那種接合遲緩的溫吞感,幾乎可用自排等級視之,同時也具備S模式可以給予更積極的換檔邏輯反應。

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

在去年小改款後,全車系納為標準配備的換檔撥片,透過電腦模擬出七個檔位的設定,提供更自主的操駕特色。

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

ECO節能模式在改款前就已有配置,造就出能源局公布的17.4km/L亮眼油耗,啟動後動力和變速箱反應會變得更溫吞,適合在高速巡航時使用,至於ESC電子穩定、循跡系統自然為標準配備。

Toyota Yaris

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在去年改款時就已換上新動力系統的Yaris,這次改款則未進行動力層面再做調整,即便帳面動力不像Fit亮眼,車重也略高了些(1130kg),但因扭力輸出較為提前,引擎又採長衝程設計,低速反應其實還蠻輕快帶勁,保有小車應有的好開特色,同時也藉助VVT-i雙可變及DOHC設計,高速延伸性的表現也算亮眼,與帳面數據較高的Fit相比其實難分軒輊!此次改款Yaris亦針對先前隔音不佳的部分補強,像是隔音牆、車體、輪拱處也都設有吸音材質,行路質感不只優於以往,大腳油門時的聲浪隔絕也比Fit有感。

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

其實這次改款最有感的地方,就是Yaris換上一組設定頗為有感的避震器,對於路面回傳震動的過濾表現頗佳,雖然少了些實質的路感,但卻給予更舒適且有質感的行路特色,這款避震器特別針對伸側阻尼做調整,所以在行駛過跳動路面、伸縮縫等地方,對於可能產生的二次彈跳都可明顯的處理及抑制,那種更為服貼且給人更強烈的信賴感,不只大幅超越改款之前,也比Fit更為穩當些!只不過若要雞蛋裡挑骨頭,就是輕手的方向盤回饋,搭配改以沉穩見長的車身動態,彼此間的互動及契合度,需要駕駛人多點時間習慣。

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

Yaris配置的這個Super CVT-i的無段變速箱,與動力輸出相當匹配,與引擎輸出的契合程度甚至微勝Fit些許,並配有手動模式可以自行切換檔位。

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

小改款新增的Sport mode,油門與變速箱在相應的反應,會維持較高轉速區間來獲得充沛動力,煞車之時還會模擬退檔補油,此點在山路巡航、下坡路段頗為受用,利用引擎牽引力來增加入彎前的安定感,同時也可用較高的轉速輸出帶,帶來更即時的出彎動力反應!

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

頂級的S版本,後輪煞車升級為單活塞卡鉗的碟煞系統,搭配195/50R16的普利司通TURANZA配胎,行經坑洞粗糙路面依舊寧靜舒適。

isCar試車短評!

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

以這二部小型掀背車的駕乘感受來看,Fit依舊維持以往活潑輕巧又好駕馭的本色,動力反應直接,搭配好掌控又直接的轉向,以及跟進性頗高的車尾,對於喜愛較為動感或運動感受的人來說,自然是不錯的購車選擇!透過改款工程,變得穩定服貼的小改款Yaris,一改先前開快些就有些漂浮的駕乘感受,給予人十足的駕馭信心,加上多數車身隔音的精進工程,不只行路感受舒適,駕乘感受的質感也大為加分!

Yaris x Fit 動力諸元表

Toyota Yaris x Honda Fit 《動力操控篇》

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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