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Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

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發稿時間:2018/05/11 19:26 最新更新:2018/05/11 19:26

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

isCar! 追根究柢所謂「豪華」的定義始終還是因人而異,E250科技滿點、紮實而細膩的駕乘感受當然不負其豪華品牌定位;相對LS350則以正統旗艦房車尺碼輔以V6自然進氣引擎與10速自排搭配,更加符合以往「數大便是美」的既有印象,透過實際操駕、isCar將要帶您深入了解兩車所主攻的客群到底有甚麼不一樣?

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

排量銳減、勢不可擋

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

即便購車預算已經堂堂跨入300萬元級距,但在萬惡的環保法規箝制下、「小排量趨勢」依然無可避免的在E250與LS350身上留下痕跡。E250搭載與E200相同的2.0升四缸渦輪增壓汽油引擎,實際排氣量僅1991c.c.、最大馬力來到211hp/5500rpm、35.7kgm峰值扭力倒是在1200rpm釋出,一路攀升至4000rpm因而涵蓋了常用轉速區間。按照原廠所公布的性能數據,在9G-Tronic九速變速箱驅策下可在6.9秒內完成百里加速,性能表現確實稱得上面面俱到而不因四缸引擎有所犧牲。

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

LS350儘管動力單元已「進階」為3.5升V6自然進氣,但對照過往LS車系往往V8起跳、抑或V6油電配置的榮景,LS350做為車系入門採用V6自然進氣單元在現今倒也顯得合情合理。導入 D-4S 多重燃油直噴、VVT-i 進排氣可變汽門正時技術,這具引擎擁有315hp/6600rpm、38.7kgm/4800-4900rpm動力輸出表現,以NA V6標準來看調校還算相當合理。所搭配的10速自排更是綿密,足以驅策兩噸車重在6.5秒內完成百里加速、與E250相較排氣量還是發揮其先天優勢。

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

動感身手對上沉穩紳士

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

雖說E250僅僅靠著211hp對上315hp看似有著顯著差距,實際上路後的加速性卻不若帳面這般戲劇性,首先E250車種僅僅1615kg、與LS350有著約莫400kg的差別。再者E250靠著峰值扭力輸出區間較低這項優勢,無需刻意加重油門即可獲取充沛力道,九速變速箱隨著駕駛模式不同而顯得聰明、在Sport+模式下避開渦輪遲滯反應,留給駕駛飽滿而輕快的出彎加速。

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

LS350則將V6自然進氣引擎的優點發揚,出色的引擎運轉品質與座艙隔音工程對比E250更加凸顯兩車「本格設定」的不同,平心而論LS350的動力絕對充足,輕踩油門逐步加速、10速自排往往在到達動力好球帶之前便已升檔,即便Sport模式確實容許更多轉速,但要想探詢6000rpm以上的世界仍只有在全油踏下後才有可能,多數時間的LS350依然平穩、少了些直接而純粹的操駕激情。

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

受惠於軸距與車重都更適合彎道演出,E250在山路上的樂趣顯然遠遠大於LS350,儘管車長也將近5m絕對稱不上刁鑽,但E250車體慣性較輕、懸吊運作敏捷而直接,方向盤所保有的路面回饋更是讓人清楚掌握抓地力極限,面對偶而玩興大發的念頭E250倒還足以勝任。相對LS350軸距一舉來到3125mm,DRS後輪主動轉向系統又僅限LS500 F-Sport才能選配,讓長軸距的劣勢在山道上展露無疑,在入出彎之際需等待個半秒等待後軸跟上才能進行下一步操作,也讓操駕樂趣在LS350身上被打了折扣。只不過LS350終究是後座買家取向的車款,不論是後軸彈跳抑制、後軸噪音乃至座椅舒適性,LS350都顯然要好上一截,前提是得請司機開慢點才行。

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

智能駕駛配備上身,放鬆點也無訪

LS350儘管是車系入門身分,但旗艦定位自然少不了Lexus Safety System+主動安全系統,具備PCS 預警式防護(含主動煞車)、DRCC 主動車距維持定速、LDA 車道偏移警示等系統,其中DRCC能夠主動跟隨前車速度行駛,對於長途駕駛能夠大大減輕負擔,不過車道維持警示系統卻相對缺乏半自動駕駛所需的置中功能,稍稍有些美中不足之處。E250雖然標配項目並不包括智慧駕駛輔助套件,不過僅僅索價6.5萬選配的智慧駕駛輔助套件卻是一項划算且實用的配備,這讓E250搖身一變成為車壇最先進的半自動駕駛車款,不僅主動跟隨前車車速行駛、主動車道維持系統更讓駕駛僅須手握方向盤注意路況,剩下開車瑣事全由電腦代勞,若說將科技納入豪華感的評分項目,E250加上智慧駕駛輔助套件肯定在這項拿下許多分數。

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

isCar試車短評:

有著300萬預算級距、該如何從E250與LS350之間做出抉擇?若純然考量舒適性,想對家人、朋友多一點禮遇與照顧,甚至偶而配合公司需求接待賓客,那麼LS350所具備的旗艦車格絕對當之無愧;E250則恰到好處在個人駕馭渴望與豪華氛圍之間取得平衡,既有三芒星標誌在安全與科技間的光環,又能滿足自我駕馭的小小激情,最後可千萬別忘了加選23P智慧駕駛輔助套件,錯過可是會讓人捶胸頓足、扼腕不已呢!

Lexus LS350 x Mercedes-Benz E250【動力操駕篇】

Lexus LS350 規格諸元表引擎型式:V6 D-4S 多重燃油噴射(8GR-FKS)排氣量:3,456 c.c.最大馬力:315ps/6,600rpm峰值扭力:38.7kgm/4,800~4,900rpm驅動方式:後輪驅動變速箱型式:10速手自排煞車結構:四輪碟煞前懸吊結構:獨立多連桿+防傾桿後懸吊結構:獨立多連桿+防傾桿車身尺寸:長5,235 mm x 寬1,900 mm x 高 1,460 mm軸距:3,125mm車重:2,060 kg輪胎規格:245/50 RF19預售價格:337萬元Mercedes-Benz E250 AMG-Line 規格諸元表引擎型式:直四渦輪增壓直噴汽油排氣量:1,991c.c.最大馬力:211hp/5,500rpm最大扭力:35.69kgm/1,200-4,000rpm驅動方式:後輪驅動變速箱型式:9速手自排輪胎規格:前:245/40 R19;後275/35 R19煞車結構:前後碟煞懸吊結構:前多連桿/後多連桿車身尺寸:4,923 x 1,852 × 1,474mm軸距:2,939mm迴轉半徑:5.8公尺空車重:1,615公斤平均油耗:13.3km/l(能源局歐規)建議售價:319萬元

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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