Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

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發稿時間:2018/05/04 15:04 最新更新:2018/05/04 15:39

Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

isCar! 經過上篇【質感安全精進篇】的介紹後,想必讀者們對於小改 CX-3 內外觀配備上的改款幅度有一定認識。在動態層面上也延續改變看似不大、但實際十分有感的精進理念,就算從帳面數據上看不太出端倪,不過底盤、NVH 以及引擎本體的強化工程,只要親自試乘後質感精進相當有感!

Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

先說動力的部分,小改 CX-3 仍然搭載 Mazda 車迷們相當熟悉的 2.0L SKY-G 自然進氣心臟,但隨著 WLTP(世界輕型車測試程序)這種較為嚴苛但更貼近實際使用狀況的油耗測試標準被越來越多國家所採用,Mazda 對應這種情勢推出修改腹內套件、改善熱效率的新版本,藉由更改凸頂活塞形狀、優化活塞裙/活塞環以及從兩段改為三段式噴設等 fine tuning 工程,達到更佳排污/油耗的目的,最大馬力 156hp 維持不變,不過而扭力則從20.8kgm 小幅上漲至 21kgm,而這具引擎也同步使用在小改 Mazda 6 與新年式 CX-5 上。

Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

不過其實上路後很難感受到改款前後兩具引擎的動力輸出變化,不變的是一貫輕快且線性的加速感受,從 2,800rpm 即可湧現的的 21kgm 峰值扭力在都會中走走停停的環境中相當好用,匹配的 6 速手自排變速箱那快速且明確的換檔邏輯更是讓人喜愛,在一般模式下重踩油門變速箱迅速 kick down 即可獲得足夠動力來超越慢車,在山道上想要更為熱血操駕時,只要換成 Sport 模式即可獲得更為激進、拉高轉速且會退檔補油換檔邏輯供駕駛驅策,且節流閥/油門反應也會更為靈敏,但相對地此時動力輸出反應就較為躁進些,若配有換檔撥片應該會更加分!可惜這項配備目前僅 SKY-D 車型才能享有,而位居車系旗艦的車型目前預計 9 月才會到港。

Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

相較於動力輸出,底盤動態表現才是小改 CX-3 真正精進之處。從二代 CX-5 以來,Mazda 引以為傲的人馬一體駕馭理念其實開始有了變化,人馬一體講究的並非是一昧地追求人車一體駕馭感受,而是講究車輛動態符合駕駛期待的均衡表現,而這理念套用在小改 CX-3 上就是 G-VC(G 力導引系統)的導入以及強化減震桶阻尼與彈簧磅數,此外還換上軟胎壁設計的輪胎來增進舒適性,經過上述底盤部件強化後,原廠人員還表示防傾桿因此得以縮小尺寸!不過這樣一來一往,這輛魂動 CUV 的動態操駕到底為何?

Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

在試車行程中特意前往山道體驗,小改後 CX-3 依舊保有堪稱精準的指向性,但整體路面回饋卻變得不若改款前那般直接與運動化,不過經過重新調教的底盤卻有著更佳貼地性以及濾震效果,且過彎側傾抑制相當優異,挺進連續彎道時車身回速度也讓人滿意,很難想像這是防傾桿尺寸不增反減的成果!底盤精進後雖然回饋變得不那麼直接,但卻賦予駕駛更大的信心來面對蜿蜒山路的挑戰。

Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

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底盤精進的優點不僅止於此,改為軟胎壁設定的輪胎肩負起更多過濾路面震動的任務,讓懸吊系統的壓縮/回彈作動更為緩和,僅管沒有達到消弭震動於無形的終極境界,但面對行經不平路面的衝擊確實更為緩和,輔以頂棚、後窗玻璃與前後車門鈑件加厚的 NVH(肅靜性)工程提升,讓胎噪、路噪有感減少外,風切聲直到超過法定速限以上才較為明顯,帶來同級對手較難以企及的行路質感。不過有點需要補充的是,NVH 改善後讓車室寧靜度加分之餘,反而讓車內乘員更注意到引擎運轉聲浪的存在,或許擋火牆隔音會是接下來新車改善重點之一吧。

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這邊不得不重複提到全速域 MRCC 的導入對於駕乘體驗之幫助,0~145km/h 作動區間得以適用在走走停停的路況,可說是完全適用在台灣的高速公路上!依照筆者經驗,像 MRCC 這類 ACC 主動車距巡航系統對於路況單純的長隧道(雪隧)非常適用,但這種路況不塞則已一塞車後走走停停的狀況十分惱人,原有 MRCC 30km/h 的作動下限便不能對應這種狀況,升級成全速域後還多了前車 3 秒內起步自動跟上的實用功能,相當便利。

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小改後的 CX-3 雖然帳面改變之處乍看不多,試車前筆者與同事也不認為小改前後會有太大差異,但不論是導入電子手煞車讓駕駛環境更舒適、全速域 MRCC 導入後大幅增加便利性並降低駕駛疲勞,還是底盤看不見但對行路質感有相當大幫助的強化,看不太出來但有感的加強顛覆不少對於小改款車型的刻板印象,這也賦予 CX-3 有更雄厚的本錢來對應 Honda HR-V、Suzuki Vitara、Toyota C-HR,以及即將登場的 Skoda Karoq、Hyundai Kona 與 Ford Escort 等強敵環伺、競爭激烈的 CUV 市場。

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CX-3 SKY-G旗艦型 規格諸元表

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引擎型式:直列四缸 DOHC 16V排氣量:1,998c.c.最大馬力:156hp/6,000rpm最大扭力:21.0kgm/2,800rpm驅動方式:前輪驅動變速箱型式:6速手自排附運動化換檔模式煞車結構:前後碟煞前懸吊結構:麥花臣後懸吊結構:拖曳臂輪胎規格:215/50 R18車身尺寸:4,275 x 1,765 x 1,535 mm軸距:2,570 mm車重:1,245 kg建議售價:88.9萬元

Mazda CX-3 【行路質感精進篇】

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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