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Skoda Karoq 1.5 TSI尊榮版 綠島顯身手

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發稿時間:2018/04/27 16:26 最新更新:2018/04/27 16:26

Skoda Karoq 1.5 TSI尊榮版 綠島顯身手

isCar! 以「聰明的就懂」這條淺顯易懂的口號與靈活多變的行銷手法,Skoda近年來在台表現突飛猛進雖然與原廠行銷團隊脫不了關係,不過貼近消費者內心的實用機能與豐富配備卻同樣也是Skoda車款備受肯定的原因。承襲了一切Skoda品牌優點與集團最新科技,Karoq的到來可望將在國內市場再次掀起討論熱潮,到底這款品牌最新車型有甚麼「暢銷的實力」?就讓isCar來說給你聽!

Skoda Karoq 1.5 TSI尊榮版 綠島顯身手

要替Karoq下一個最適切的註解、我想沒有甚麼比「五人座Kodiaq」要更為合適了,Karoq擁有與Kodiaq近乎相同的內外觀設計風格,同樣採用MQB模組化底盤打造,甚至在安全科技與動力編成上也受惠於模組化配置而有高度重疊。說起兩者之間最大的差異,恐怕還是得回歸最基本的車身尺碼才行,Karoq車身尺碼4382×1841×1603mm,對比Kodiaq必須容納七人乘坐的車身、不論長寬高都更為緊湊,軸距也僅有2638mm,使得Karoq具備都會悠遊最適切的車身尺碼。

Skoda Karoq 1.5 TSI尊榮版 綠島顯身手

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Karoq在刪去後箱兩張座椅、縮減車身尺碼之後,換來正是能夠讓它「暢銷」的本錢,儘管國內七人座市場並不在少數,但Karoq標準五人座設定、兼具空間機能的定位卻能夠海納現有房車、掀背車甚至國產SUV車主,切入十足熱門的緊湊型SUV級距,若然定價策略足夠高明,對於整體國產、平價進口車市場將會是一記震撼彈,更有機會成為Skoda品牌中銷量最好的成員。

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Karoq 1.5 TSI尊榮版具備完善的主被動安全與輔助科技,AEB、ACC不僅列為標配,同時更具備盲點偵測、車道偏移警示、前後停車警示與18年式Skoda車款新增的倒車自動煞車系統,安全表現以同級之冠來稱之並不會言過其實

作為一輛捷克母廠全新開發的休旅車款,除了透過「五人座Kodiaq」言簡意賅地交代車型之外,在Skoda精心安排的綠島試駕之旅中確實讓人一步步感受出Karoq所獨有的魅力。不若澎湖、金門那樣的大型離島,綠島有著更為純樸且平淡的樣貌,就像是北海岸許多值得探訪的小漁村一樣,有著在地人才能理解、對外人卻深具魅力的生活樣貌。其中最值得留連忘返的莫過於許多尚未遭受破壞,且令人印象深刻的天然美景。

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Karoq的各項優點在綠島確實被大大的凸顯,最顯而易見莫過於17公分的最低底盤離地高度,既保有一定的路面穿越能力穿梭各大風景名勝,前後座椅高度對於時常需要下車取景的筆者一行人也相當體貼,無需像傳統SUV那般爬上爬下,讓整體用車感受更顯貼心。

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Karoq所獨有的VarioFlex座椅變化機能也是一大亮點,後排座椅不僅採4:2:4比例獨立前傾、收折,更可立起甚至拆除換取最大的行李承載空間,不過最讓筆者頃心的設計還是後座椅在拆卸之後能作為戶外椅使用,既能讓出平整車室底板作為車床使用,搭配簡單的野餐墊、小冰桶等配件,Karoq頓時化身完美的野外遊憩基地,在綠島這擁有360度海岸線與開闊綠地的小島自然實用無比。

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Karoq未來所發表的車型毫無疑問將以1.5 TSI做為主力陣容,這顆代號為EA211 TSI EVO的全新引擎目前國內僅在Audi A3、Golf Sportsvan身上有所搭載,雖然輸出表現同樣落在150hp/25.5kgm而與過往1.4 TSI本體沒有太多差異。導入VTG可變幾何渦輪、ACT汽缸管理科技、汽缸APS塗層、高壓供油等先進引擎科技,則讓這具引擎具備更好的運轉效率與精緻度,搭配七速DSG雙離合變速箱更締造出16.8km/L平均油耗表現,做為一輛尺碼達4.4m的SUV車型、如此油耗絕對稱得上亮眼。

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雖然綠島環島一圈不過區區18公里,且多數是水泥鋪裝路面讓203km/h極速與8.6秒原廠加速成績無用武之地,但時不時出現的陡升坡度卻也相當考驗動力系統高明與否。這顆1.5 TSI扭力表現相當充沛、在Normal模式下卻始終有些刻意留力,無法完全發揮引擎動能的隔閡感,變速箱換檔反應也以節能為主要目的,這樣設定在市區道路或許稱得上舒適考量,但面對綠島時而蜿蜒、時而刁鑽的路況來說卻是有些綁手綁腳。

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Karoq保留了MQB模組化平台所應有的一切操駕特性,方向盤指向精準卻不過度敏捷,面對刁鑽小彎無需頻頻修正過大的轉向角度,讓駕駛更容易掌握車身重心與動態。

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懸吊雖柔軟但卻足夠應對隨興所至的操駕玩心,儘管後扭力樑懸吊與18吋鋁圈確實讓水泥路面特有的細微震盪稍稍放大,但整體舒適性卻已能滿足絕大多數家庭買家的期望。而當駕駛模式調整至Sport模式,更為敏捷的動力響應與檔位配置頓時讓Karoq活了過來,略為重手的方向盤足讓靈活底盤更多了分沉穩信心,對比老大哥Kodiaq始終在難以克服重量慣性,Karoq確實以較低車高、寬輪距等特點擁有更好的操控表現。

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Karoq與Kodiaq近乎相同內外風格始終在我腦海揮之不去,可別誤會我的意思、Kodiaq作為Skoda第一輛七人座SUV,不論風格、質感、機能表現都是同級車款中一等一的水準,Karoq直接承襲其優異血統老實說絕對不是壞事。更別說獨門的VraioFlex座椅機能與新款1.5引擎所帶來的突出優勢,再再都讓Karoq的競爭力更上一層。

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而身為Skoda 18年式車型,ACC、AEB、盲點偵測等主流安全輔助配備沒意外將作為Karoq 1.5 TSI以上的標準配備,同步導入的Aircare粉塵過濾空調與Maneuver Braking倒車碰撞防護則讓Karoq即使面對紙上評比也絲毫不占下風。五月即將上市的Karoq基本將會是市場震撼彈無誤,至於影響多大就看Skoda Taiwan將會以怎樣的價格與車型規劃導入Karoq了。

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Skoda Karoq 1.5 TSI尊榮版規格諸元表

引擎型式:直列四缸渦輪增壓汽油引擎排氣量:1,498 c.c.最大馬力:150hp/5,000~6,000rpm峰值扭力:25.5kgm/1,500~3,500rpm驅動方式:前輪驅動變速箱型式:七速雙離合自手排變速箱煞車結構:四輪碟煞前懸吊結構:麥花臣後懸吊結構:扭力樑車身尺寸:長 4,382 mm x 寬 1,841 mm x 高 1,603 mm軸距:2,638 mm車重:1,393 kg輪胎規格:215/50 R18建議售價:預計五月發表

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(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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