Bugatti 不再追求極速 Chiron 賣得好才是要務

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發稿時間:2018/04/03 14:12 最新更新:2018/04/03 14:12

Bugatti 不再追求極速 Chiron 賣得好才是要務

isCar! 二代山豬王 Bugatti Chiron 自 2016 年正式登場以來,就以能榨出 1,500hp/163.2kgm 狂暴動力之 8.0L 四渦輪增壓 W16 強大引擎,與其所帶來誇張的直線加速實力以及超高身價而聞名車壇!但現任 CEO Stefan Winkelman 日前受訪時卻表示,進一步追求極速並非 Bugatti 當務之急,難道是面對瑞典神獸步步進逼的怯戰反應嗎?

Bugatti 不再追求極速 Chiron 賣得好才是要務

前任山豬王 Veyron 16.4 可是以 8.0L 四渦輪增壓 W16 強心,在車壇樹立了最速市售以及直線加速王者的權威地位,繼任者 Chiron 在性能更為強悍的優異體質與上任 CEO Wolfgang Dürheimerg 誓言打破舊紀錄的決心下,也毫不意外的連續創下 428km/h 極速標竿,在考驗更為嚴苛的 0-400km/h-0 也有 41.96 秒的優異紀錄!當然 0~100km/h 2.54 秒、0~200km/h 6.44 秒、0~300km/h 13.4 秒等成績看起來好像就不那麼值得一提了...

Bugatti 不再追求極速 Chiron 賣得好才是要務

不過 Chiron 所創下的強大紀錄,在 2017 年底時可說是被「瑞典神獸」Koenisegg Agera RS 的驚人表現給狠狠打臉... Agera RS「僅」憑藉著最大馬力 1160hp 的 5.0L 雙渦輪增壓 V8 動力心臟以及後驅設定,在 0-400km/h-0 項目上以快了 5 秒的 36.44 秒狠狠刷新 Chiron 先前的標準,在極速上更是毫不留情的以 447km/h 直接粉碎舊紀錄成為新任最速量產王者!

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面對 Agera RS 的步步進逼,Bugatti 似乎沒顯示出亟欲反擊的野心,僅在今年日內瓦車展推出動力不變、導入大量碳纖維連雨刷也不放過、車重減輕 18kg 的 Chiron Sport 來因應,雖然扮相比起標準版更為熱血,但依照性能進化幅度,要能順利雪恥可是有著不小難度...

Bugatti 不再追求極速 Chiron 賣得好才是要務

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其實從現任 Bugatti 當家 Stefan Winkelmann 受訪時表示追求極速並非當務之急,面對是否會再進一步探究 Chiron 極速的問題也給出模稜兩可的回答,僅透露目前有更多發展中計劃待進行。但其實可以理解當家 CEO 不把重心放在追求極速上,因為 Bugatti 強大性能與稀有身份早已在層峰級買家中留下深刻印象,且 Chiron 不僅僅比 Veyron 性能強大,連銷售速度也快上許多。自 2016 年發表至今已經售出 500 輛預定生產配額中的 320 輛,狠甩 Veyron 花了 10 年才售出全數 450 輛的進度!Winkelmann 身為 Bugatti 的掌舵手,最關心的自然也不再是創下多少金氏紀錄,而是創造最大利潤!

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(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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