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Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

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發稿時間:2018/03/16 11:58 最新更新:2018/03/16 11:58

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

isCar!追加 MRCC 主動跟車與 SBS 智慧煞車輔助的 18 年式「Mazda 3 」,百萬內售價即享有完整主被動安全配備,以相對務實且超值的身份,再度於市場上引爆新一波的「馬氏熱潮」!

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

隨著市場消費習性的改變,消費者對於行車安全越漸看重,近兩年許多品牌都為旗下產品增列主動安全配備。就國內市場來看,目前百萬內擁有完整主被動安全系統的產品,除了有本篇主角 Mazda 3,還有 Mitsubishi Outlander(96.9萬起),以及在 2017 年底大舉導入 EyeSight 系統的 Subaru Impreza(94.8萬起),至於 Ford Focus 雖有配有 ACS 主動式都會行車安全防護系統,但原廠尚未提供 ACC 主動跟車系統,表現相對於它牌產品稍嫌弱勢。

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

兼備有出色外型與均衡操控表現的 Mazda 3,長期備受青壯年族群的喜愛,車廠也看中消費者安全意識的崛起,在去年底台北車展期間,宣布調整 Mazda 3 的配備編成,在尊榮安全版上新增 LDWS 車道偏移警示、HBC 遠近光自動調節,而旗艦版則追加 MRCC 主動跟車、SBS 智慧煞車輔助等實用配備,以 92.9萬元(四門)/93.9萬元(五門)相對實惠的價格,維持其在中小型掀背市場中的優勢。

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▲ 完整的主被動安全配備,以及務實的價格,讓 Mazda 3 成為市場上表現相當強勢的產品而此點從今年二月的銷售報告即可看出,Mazda 3 單月份繳出 783 輛的成績,躍居進口市場第二名的位置(僅次於 Toyota RAV4),甚至超越多數國產車的表現,雖然有18年式新車到港的因素影響,但銷售潛力依然不容小覷。

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操作簡易信賴度高,MRCC 實測上路

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▲ 因應毫米波雷達的作動需求,廠徽改為非金屬材質

Mazda 3 在邁入第三世代後,品牌就透過中期改款與新年式變革等動作,陸續調整車型的安全配備,本次 18 年式新車最重要的便是導入 MRCC(Mazda Radar Cruise Control)主動車距控制巡航系統;該系統藉由安置於車頭廠徽內的毫米波雷達感測前方的車距,並主動調節油門與煞車,以達到自動跟車的成效。至於 SBS 智慧煞車輔助廠方則說明能在時速 15km/h 至 160km/h 之間作動,當攝像鏡頭與雷達感測和前車有碰撞風險時,便會發出聲響與圖示提醒駕駛人,並提供兩階段自動煞車(同時加大煞車力道),降低碰撞的可能風險。

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▲ MRCC 使用上與一般定速系統大致相同,僅多出一組車距調節按鍵

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

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▲車距調節圖示整合於抬頭顯示器中,儀表板僅顯示一般定速資訊

Mazda 3 的 MRCC 系統控制介面設置於方向盤右側,使用上與傳統定速系統並無太大差異,僅多出一組車距調節按鍵,而顯示介面主要與 HUD 抬頭顯示器整合至一塊,其中還可顯示車速、路段速限、盲點警示、車道偏移警示、導航資訊;至於儀表板內部則僅提供「定速圖資」,車距調控部分則必須仰賴抬頭顯示器才能查知。

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▲ MRCC 系統表現相當線性,但跟車距離略長

根據廠方提供資訊,該套 MRCC 系統能在 30km/h 至 145km/h 之間作動,我們也在空曠與高速路段進行測試,在開啟系統上僅需透過方向盤右側按鍵即可作動,而輕觸煞車即可解除;其提供有四段跟車距離,最短跟車距離與前車保持約在 20m 左右,比一般行車習慣來得略長,反應相當線性和緩,給予我們不錯的信賴感。不過在左右來車切入時反應則偏慢,大約得要等到前車四分之三車身切入時,系統才會減速調整車距。

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

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▲ 其餘車道偏移警示以及多種安全設定整合於駕駛左側與 MZD 介面中

而可惜的是,該套系統並未具備「全速域」跟車的能耐,前車車速降低到 30km/h 至 25km/h 左右,車輛就會藉由圖示與聲響提醒「MRCC 已解除」的訊息,而當前車再加速時,系統也不會主動跟上,如此判斷該系統較適合長途巡航時使用,在交通壅塞時作用性可能不高;另外,Mazda 3 配備的 LDWS 車道偏移與 BSM 盲點偵測系統也未導入「主動維持輔助」的功能,僅提供基本警示作用,未來若針對上述幾點再行強化,戰力可就更不同凡響了。

仿生語彙應用,魂動外在吸睛

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

18年式新 Mazda 3 在車輛外貌並未做出調整,仍維持中期小改款後的樣貌,而本次試駕的為四門車型,相對於更富實用機能的五門掀背車型來說,四門版本其實更能體現「魂動」設計獨有的肌理線條,搭配突出的水箱輪廓與燈組樣貌,彷彿隨時奔馳而走的體態相當誘人。而旗艦版車型標配18吋專屬槍色輪圈,搭配上加價1.5萬元的晶艷魂動紅烤漆,也為該車增色不少。

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

▲旗艦版標配 LED 頭燈、霧燈,並具備 HBC 遠近光自動調節功能

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▲旗艦版升級 18 吋專屬槍色輪圈(215/45 R18)

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內在質感出色,展現職人工藝

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

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在內裝部分,新 Mazda 3 同樣維持小改款後的設計,僅在方向盤多功能按鍵處,針對 MRCC 系統導入而有所變化;話雖如此,在大量皮質、金屬,以及簡化哲學的排列下,Mazda 3 的座艙感受十分舒適宜人,並透過同級罕見的雙色皮革(黑色/深棕色)包覆下,給予更為成熟的裝扮。

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

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▲MZD 多功能系統整合度相當優異,鞍部介面搭配七吋觸控螢幕使用十分便利

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▲ 旗艦版升級九支Bose 環繞音響

豪華配件方面,旗艦車型提供駕駛座電動調整、九支 Bose 環繞音響等配備,座椅包覆性十分適切,腿部支撐表現也在水平之上,而標配的 MZD 多功能系統與 7 吋觸控螢幕整合度也十分優異;不過後座乘坐感受仍偏侷促,同時對於風切聲與輪拱路噪的抑制也有加強的空間。

Mazda3四門旗艦型 標配MRCC主動跟車

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▲Mazda 3 前座擁有優異的乘坐感受,後座則稍嫌侷促

就整體來看,Mazda 3 仍是同級之中勘屬超值,且戰力相當強悍的產品;至於導入 G-Vectoring Control (G力導引控制技術) 系統,以及應用品牌引以為傲 Skyactiv 藍天科技的 Mazda 3,在動力操控方面又有如何的表現,我們直接找來對手「Ford Focus」直接同場比較,敬請期待下篇報導!

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Mazda 3 四門旗艦型規格諸元表

引擎型式:直列四缸 DOHC 16V 排氣量:1,998c.c.最大馬力:165ps/6,000rpm最大扭力:21.4kgm/4,000rpm驅動方式:前輪驅動變速箱型式:六速手自排煞車結構:前後碟煞前懸吊結構:麥花臣附防傾桿後懸吊結構:多連桿附防傾桿輪胎規格:215/45 R18車身尺寸:4,580 x 1,795 x 1,450 mm軸距:2,700 mm迴轉半徑:5.3 m車重:1,323 kg油箱容量:51L建議售價:92.9萬元

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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