Volvo V60 Polestar雪地激甩 SPA家族實力展現

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發稿時間:2018/02/02 11:32 最新更新:2018/02/02 11:32

Volvo V60 Polestar雪地激甩 SPA家族實力展現

isCar!在我們的印象之中,Volvo車款以安全形象做為主打,但做為品牌發展的路途,Polestar鮮明的「性能」形像,是讓Volvo更引人入勝的重要元素,這次我們踏上白雪覆蓋的中國長春,來趟刺激的冰上賽道激駕,檢視頭號北歐性能戰將V60 Polestar最原始、最狂放的性能!

Polestar性能硬實力

Volvo V60 Polestar雪地激甩 SPA家族實力展現

以Volvo品牌近代史來說,設計最為突破、成長最快速的階段,莫過於在中國吉利汽車收購後至今這段期間,望眼全球銷量而言,中國市場銷量也最為可觀,因此在國產化架構不斷擴張之於,更重要的下一步是更加強化品牌忠誠度。而Polestar這塊閃亮的招牌,在近年來已是Volvo品牌的性能代名詞,旗下各車系均有販售Polestar套件,就好比BMW之於M Performance間的關係,包含外觀、動力皆較原本T5、T6車型升級。至於純正「性能一哥」車型,正是本次中國長春雪訓主角V60/S60 Polestar,在引擎架構、底盤懸吊部份更是經過Polestar精心調校的賽道機器;早在去的大鵬灣賽道,甚至是一般道路行走性能,編輯部已體會最強Drive-E引擎、四驅架構下的性能實力,本次不辭千里來到中國長春,便是要體會雪地與On Road的操駕差異!

Volvo V60 Polestar雪地激甩 SPA家族實力展現

在常販車型T6動力單元上頭,搭載一具2.0升渦輪+機械增壓引擎,採用機械、渦輪串聯增壓的形式,在低速時先以機械增壓做動,高轉時順勢帶動渦輪增壓葉片,其飽滿且全速域的推送力道令人印性深刻。而V60/S60 Polestar核心動力也是採用與T6相仿的雙增壓架構,但卻是性能更為強的變體,在引擎本體部份套用了強化活塞、連桿、曲軸,賦予更有利於升級的環境,而壓榨動力的功臣則交給更優化過後的雙增壓系統,將渦輪葉片由60mm加大至64mm,使高速慣性更為出色,最後由Polestar的動力ECU整合硬體效能,使T6原本的320hp動力等級一舉暴增至367hp。對應Polestar的動力表現,可變閥門排氣管聲浪也特別迷人,確保在Sport mode下的一流聽覺享受。

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雪地甩尾 初階教戰

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就已先前在地試駕經驗來說,採用四輪驅動架構的V60/S60 Polestar,不論是在普通模式下的前後70:30驅動比例,或是Sport模式激駕時的50:50,皆能讓人放心驅策367hp動力輸出,特別是在連續且刁鑽的彎道,優異車體配合四驅下,帶點偏轉向過度的特性,更使進出彎道俐落無比,而足下匹配的30段可調Ohlins避震器,更賦予車輛優異的貼地性。然而在這以50cm厚冰層為基底的冰雪賽道,驅策V60/S60 Polestar的方式可是截然不同。

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由於在台灣少有冰天雪地的道路環境,在這摩擦力近乎於零的冰上賽道,許多條件都與想像中大為不同,首先,在試駕車輛採用短釘冬季胎前題下,抓地表現其實比想像中好上許多,不過在激烈賽道操駕下,仍是相當容易突破最大抓力地,一不小心推頭可是直接往雪堆衝去,因此不論是方向盤、煞車、油門,所有動作都將被放大檢視,尤其是在ESC Sport情況下,更是考驗駕駛者對油門的掌控程度。

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在雪地賽道項目中,筆者體驗最深刻的反倒是煞車時機點,用On Road賽道的帶煞進彎技巧並不管用,在冰上賽道煞車最主要用意並非降低車速進彎,而是起「重心轉移」作用至車頭,讓車尾更為零活、進而產生飄移,若以操作順序來說,On Road為「煞車→轉向→補油→出彎」,冰上則為「轉向→煞車→飄移→反打→出彎」。經過教練帶領完成首圈體驗後,對於速度的拿心裡有譜,得以更專注方向盤與煞車操作,在進彎後輕含煞車,可以明顯感受到荷重轉移、車尾緩緩飆出的過程,此時得用身體感受,判斷方向盤角度反打程度,配合收油動作駛出彎道。

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由於賽道關卡駕駛僅限一圈,在路線掌握度有限的前提下,實在難以發揮V60/S60 Polestar的真正實力,尤其是油門開度保守,體驗到的僅是飄移而非白雪番長的「動力滑胎」,不過在Volvo教練駕駛的Hot Lap全場激駕下,乘坐於副駕的筆者反而更能體會V60/S60 Polestar的驚奇之處,在90km/h以下的速域轉進彎道,使用純熟老練的手法完成重心轉移,接下來才是重點,再固定檔為催逼油門狀態下,367hp不但沒有被惱人的ESP限制,還將大部分傳動比例往後輪輸送,狂放的排氣聲浪搭配上捲起的煙花,這般冰上魄力展現,已與大馬力後驅性能車無異!

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SPA車系駕乘體驗

S90

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再體驗完刺激的Polestar教程後,針對旗艦S90車系亦有設煞停、繞錐冰上關卡供學員挑戰,與賽道課程最大不同為體驗Volvo的穩定性能,因此全程ESP必須保持開啟。課程一開始教練便指示全油門加速,在ESP系統的保護下,可以感受到前輪動力以間斷方式來輸出,避免過多動力不斷在冰上打滑;到了煞停指定點全力踩下煞車,在冬季短釘胎及ESP介入下,仍是可以創造出較短煞車距離。

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在繞錐關卡部份,透過連續S型彎道,營造猶如亁地鐘擺動態反應,實際開上一圈可以發現冬季短釘胎抓地比想像中出色之外,身為「長軸版」的S90在敏捷度上,與標準軸距落差不大,依舊保有十足的自駕樂趣,整趟繞錐過程中,由於ESP全程開啟,操駕穩定度令人相當放心,可用不低的速度連續通過頂點!

Volvo V60 Polestar雪地激甩 SPA家族實力展現

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開到中國長軸版S90車型,當然要就後座舒適來體驗一番,原廠特別安排了一段淨月潭環湖公路行駛,可以發現到SPA底盤在後單體懸吊助益下,行路豪華感十足,與冬季原廠配胎組合下,車內噪音抑制表現也相當良好,配上淨月潭公園的雪國風情、兩旁高聳的樹林,實為本次最優閒的關卡,也是S90長軸買家最渴求的氣氛。

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XC60

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甫於去年12月才在中國上市的XC60車款,為中國成都Volvo工廠的國產化車型,針對其SUV高底盤、大跨越角屬性,也準備了小小段林道越野路線供體驗,在Off road模式下與冬季胎配合之下,在硬實的雪地路面也可提供不俗循跡性,行經緩降路面時,在陡坡緩降及ESP做動下,讓無越野經驗的駕駛也可安心降落地面。

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isCar!試車短評

此為中國首次舉辦的雪地駕訓課程,其對象乃是針對經銷商、VIP客戶而來,因此在關卡部份挑戰程度有限,不過在經過V60/S60 Polestar的雪地性能洗禮後,最大收獲是從中體會到,亁地、雪地在操駕方式的巨大差異,尤其在冰上賽道,訓練更細膩的重心轉移更是有感,將成果帶回亁地,Trail Brake功力絕對大幅精進。針對Polestar戰將本身的感言,則是對冰上甩尾時的動力分配感到讚賞,將油門與車尾當成第二個方向盤,近乎純種後驅的動態反應,著實令人對這套四驅系統稱奇,也顯現Volvo與Polestar的高端性能造車工藝。

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(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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