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Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

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發稿時間:2018/01/13 01:04 最新更新:2018/01/13 01:04

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

isCar! 少了One Man , One Engine的AMG究竟夠不夠格稱作「AMG」? 伴隨每一次與43車系相處,這個問題總在我腦海中揮之不去,然而這樣的煩惱充其量不過是庸人自擾罷了;不論是定位提升加入「正AMG」家族後的43、或者短暫曇花一現的450 AMG Sport,那具3.0L V6雙渦輪增壓所迸發出甜美聲浪總是令人醉心,轉化加速力道更是一次次滿足「感性層面」對於性能的渴望,至於「理性層面」?這正是Mercedes-AMG打造GLC 43的最大理由,一輛兼具正統SUV車格,又能隨心所欲盡情玩樂的性能坐駕,不是嗎?

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

烙印AMG標章的樂趣泉源

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

要說43 AMG有甚麼令人念念不忘的特點,引擎蓋下、帶著鮮紅熱血印記的3.0L V6雙渦輪動力頓時躍然腦海,賓士原廠並不吝於公開這具引擎本體其實與E 400、CLS 400等車款相同,但經過AMG特調過後的引擎管理軟體則確實有別於標準版本,在Sport+模式下油門響應速度快得驚人,轉速爬升更是讓人毫不懷疑出自AMG名門手筆。

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

GLC 43與多數43 AMG家族擁有相同動力調校,在雙渦輪股催下擁有367hp最大馬力,53kgm扭力則在2500rpm輸出並一路攀升至4500rpm。儘管這輛有著全景天窗、電動尾門的SUV車重高達1845kg,但0-100km/h加速按照原廠數據卻能在4.9秒內完成,不僅快的相當了得,車尾排氣管那不加掩飾,甚至稱得上有些刻意的聲浪,更是讓人樂於探索這具引擎的高轉演繹。

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

能文能武的關鍵

GLC 43兼具「理性」與「感性」的關鍵在於中央鞍座那顆Dynamic Select控制鍵,能在轉瞬間連動電子懸吊阻尼、油門反應、換檔邏輯與方向盤輕重等設定,改變車輛性格從斯文型男搖身一變化身運動健將。Dynamic Select在新世代賓士車款上並不陌生,但在GLC 43身上不僅稱得上「段段有感」,從Comfort瞬間切入Sport+那排氣聲浪的改變有如換了一輛車一般鮮明。

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

Comfort模式下GLC 43就像大多數賓士車款,剛性硬朗、柔韌懸吊迅速而輕快地化解來自路面的震動,彎中帶點側傾轉向反應卻趨於中性,足以肩負任何想像得到的「家庭任務」。相對來說Sport模式則適合駕駛一人獨享,油門響應速度更為靈敏、換檔邏輯不再以節能考量而拖泥帶水,甚至車輪壓過坑洞的餘震也少了那麼一些,對於動態掌握顯然更為鮮明。

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

最硬派的Sport+模式則無需多言,電子氣壓懸吊切入最硬設定、變速箱檔位為加速做足準備,只待油門踏下車身隨即猛然進發。這時習慣性利用換檔撥片主控檔位,升、降檔時車尾那清脆燃爆聲響屢屢挑起駕駛人感官刺激,吸引著不斷挑戰前方一個又一個彎道,即便略高重心與車身重量確實提醒著這是一輛SUV,但以合適方式確實減速入彎、車尾所傳來那份激情倒也不愧AMG品牌徽章。

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

4MATIC-謹守理性的最後防線

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

即便GLC 43或許是家族中最為理性的一員,但43 AMG所該有的催情元素與各項好料可是一項不少,激情聲浪與電子氣壓懸吊當然是動態駕馭的關鍵,但要能信心十足在每個出彎點踏足油門,4MATIC全時四驅系統則肯定是幕後功臣之一。不同於GLC 250四驅前後驅動比例為50:50,GLC 43則因應性能定位將前後軸驅動比例定調為31:69,偏重後驅設定讓車尾多了分靈活性。

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

可別誤會GLC 43能夠在彎道上演飄移過彎,這套4MATIC四驅所扮演的角色並非提升性能或增加多少操駕樂趣,而是讓367hp/53kgm伴隨激情聲浪盡可能有所發揮。在山道看準出彎點油門灌下、超車瞬間油門灌下,隨興所至釋放加速快感才是這套四驅系統存在的目的,這份從容的性能展現更是GLC 43之所以如此迷人的原因。

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

isCar!試駕短評

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

還記得每一次與43車系相會都是一段美好的體驗,不論駕著E43奔馳在風光明媚的北海岸,或是拉著C 43 Sedan/Estate一前一後山道競逐,4MATIC與電子懸吊兩相搭配所給予的充分信心讓人得以用盡AMG V6每一分輸出,在內心留下暢快兩字。即便此次試駕主角換成重心較高的GLC 43,這份心情依然沒有太多改變,加速感受催情依舊、彎道駕馭同樣深具水準,以SUV標準來看GLC 43確實將「性能」兩字詮釋的相當到位,在豪華與舒適層面也能確實兼顧,若預算並非購車時的絕對考量,43 AMG系列車款理當該是內心有一絲熱血的適切選擇。

延伸閱讀:「實用」之外的「性能」糖衣,Mercedes-AMG GLC 43【外內配備篇】

Mercedes-AMG GLC 43【動力操駕篇】

Mercedes-AMG GLC 43 規格諸元表引擎型式:V型六缸BiTurbo排氣量:2,996c.c.最大馬力:367hp/5,500~6,000rpm最大扭力:53kgm/2,500~4,500rpm驅動方式:前置引擎、四輪驅動變速箱型式:9G-TRONIC九速手自排0-100km/h加速:4.9秒極速:250km/h輪胎規格:前255/45R20、後285/40R20煞車結構:四輪碟煞(前AMG對四卡鉗)懸吊結構:前四連桿、後多連桿(三段AMG專屬跑車化阻尼、氣壓懸吊系統)車身尺寸:4,661 x 1,930 × 1,627mm軸距:2,873mm空車重:1,845公斤售價:360萬元

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