Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

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發稿時間:2017/12/30 08:15 最新更新:2017/12/30 08:15

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

isCar! 繼【外觀內裝篇】後,緊接著登場的本篇集評,就要針對 Mitsubishi Eclipse Cross、Mazda CX-3 以及 Toyota C-HR 這 3 款日系進口 CUV 三傑的動力、油耗與操駕表現做進一步分析,文末更有重點配備懶人包一次讓你看好看滿!

Mitsubishi Eclipse Cross 引擎形式: 1.5L 渦輪增壓 最大動力:163hp/25.49kgm 變速箱:CVT 附模擬 8 速換檔

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

日蝕全車系皆為 1.5L 缸內直噴渦輪增壓動力心臟,匹配模擬 8 速換檔的 CVT 變速箱的單一動力配置,擁有 163hp/5,500rpm 的最大馬力與 25.49kgm/1,800rpm 的峰值扭力,原廠公布 0~100km/h 加速成績為 9.8 秒(S-AWC 旗艦型),並有前輪驅動以及四輪驅動兩種設定。而能源局公布之油耗數據 2WD、4WD 車型分別為 14.6km/L 與 12.9km/L,isCar之後會盡快進行實際油耗測試!

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

Eclipse Cross 底盤則是與 Outlander 共用基礎架構,懸吊型式為前獨立麥花臣附防傾桿、後獨立多連桿附防傾桿,而源自 WRC 賽道的 S-AWC 四輪傳動系統與 AYC 主動偏擺控制系統為其獨門武器。

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

實際駕馭感受方面,由於日蝕配置 CVT 變速箱,即便小排量渦輪增壓動力心臟具備低轉高扭的輸出特性,踩下油門後加速反應略微溫吞,不過到了中速域、中高速域便有著飽滿的動力表現,而這具底盤擁有沈穩、質感兼具的特性,搭配 S-AWC 四驅系統與 AYC 讓 Eclipse Cross 在彎道或是不良路面都能有優異循跡性,且 Off-Road 甚至比 On-Road 更具樂趣!可惜較長的懸吊行程反應讓駕駛有種慢半拍的感覺,在挺進連續彎道時讓駕駛信心稍嫌不足。

Toyota C-HR 引擎型式:1.2L 渦輪增壓 最大動力:116hp/18.9kgm 變速箱:CVT 附 7 速換檔

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

搭載 1.2L 缸內直噴渦輪增壓心臟的 C-HR 上市,也象徵著 Toyota 在台灣也開始跟上 Downsizing 潮流,擁有 116hp/5,200-5,600rpm 的最大馬力,以及 18.9kgm/1,500-4,000rpm 的峰值扭力,0~100km/h 加速成績為 11.4 秒(尊爵 AWD),動力編成中同樣有前輪驅動以及四輪驅動兩種設定,能源局油耗分別為 15.0km/L與 14.7km/L。

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

而尊爵 AWD 經過 isCar 實際油耗測試後,C-HR 之高速油耗(150km 實測)、平面油耗(100km 實測)與 400km 綜合油耗實測,成績分別為 13.8km/L、10.8km/L 與 11.07km/L,Downsizing 動力配置卻沒有太過亮眼的成績。

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

C-HR 擁有 Toyota 最新 TNGA 模組化底盤擁有低重心、高剛性的優勢,加上具備自動分配前後軸傳輸比例的 AWD 系統,上路時的安定感十足,且前獨立麥花臣附防傾桿、後獨立雙 A 臂附防傾桿的懸吊配置,不僅有靈活、舒適的反應,路面回饋也相當細緻。不過由於同樣也是小排量渦輪增壓心臟與 CVT 的配置,起步加速感受更為溫吞、低轉高扭特性感受較不明顯,但即便帳面 116hp 較不起眼,但最大馬力在 5,200-5,600rpm 間迸發的設定,讓 C-HR 在高轉速反而有較突出的表現。

Mazda CX-3 引擎型式:2.0L NA/1.5L 渦輪增壓柴油 最大動力:156hp/20.8kgm 與 105hp/27.5kgm 變速箱:6 速手自排

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

CX-3 是此次唯一有雙動力心臟配置的車型,分別為具備 156gp/6,000rpm 最大馬力與 20.8kgm 峰值扭力的 2.0L SKY-G,以及具備 105hp/4,000rpm 最大馬力與 27.5kgm/1,600-2,500rpm 峰值扭力的 1.5L SKY-D,不過兩款動力皆僅有前輪驅動單一設定,SKY-G 車型 0~100km/h 加速成績為 9.8 秒,SKY-D 則是 11.6 秒。油耗表現兩種動力皆為相當亮眼的 16.3km/L(SKY-G)以及 22.2km/L(SKY-D)。

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

isCar 先前也曾對 CX-3 SKY-G 頂級型進行 400km 長征的實際油耗測試,在 150km 的高速油耗測試與 100km 的平面油耗測試中,繳出 14.8km/L、11.5km/L 的不俗成績,400km 綜合油耗測試也有 12.02km/L 的優異結果,即便 2.0L 排氣量讓稅金級距不太討喜,但論省油 SKYACTIV 科技確實有獨到之處。

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

即便在稅金上弱勢,但 2.0L 排氣量加上動力傳遞直接的 6 速手自排變速箱,起步感受略帶衝勁,線性輸出特性讓 CX-3 在中高速域也能也不錯表現;與Mazda 2 系出同源的SKYACTIV 高剛性底盤架構,搭配前獨立麥花臣、後拖曳臂的形式,輔以韌性十足的避震調校,行路質感全面均衡且兼具貼地性,18 年式車型更新增獨門 G 力導引技術,讓車身動態、過彎路線都更精確穩定,更容易上手。

集評總結

撇除見仁見智的外觀、內裝美感設計不談,這 3 款 CUV 在基礎主被動安全防護都相當齊全,但要更上一層樓的進階配備就反映在售價上,以配備相當豐富且齊全的 Eclipse Cross 為例,S-AWC 旗艦型的 116.9 萬售價就確實高出對手們一截,而這將會是影響消費者購車決策的重要因素之一;至於動態操駕方面,3 輛車皆有不俗水準,但動力表現各有擅長,像 C-HR 有著低稅金優勢,在高轉輸出有著不錯的表現,而 CX-3 雖在稅金吃虧,但油耗表現優異且動力輸出均衡,是相當平衡的車款。相信在兩篇集評比較的完整分析後,能夠呈現出進口 CUV 3 強各自的優勢與軟肋,方便讀者依自身用車需求帶入比較判斷。

Eclipse Cross、CX-3、C-HR 重點配備懶人包

Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

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Mitsubishi Eclipse Cross X Mazda CX-3 X Toyota C-HR【動力操控篇】

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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