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BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

字級: minusplus
發稿時間:2017/11/17 16:47 最新更新:2017/11/17 16:47

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

isCar!「同級唯一」之選口氣還真不小,但仔細一瞧還真夠格,要買到224hp動力表現配上「後輪驅動」,就只有BMW 125i了!若說BMW真要朝向「前驅」鋼砲之路邁進,現行販售的1 Series對很多資深Bimmer來說,將是最後享受後驅樂趣的機會。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

靈活車尾樂趣高 剛剛好的熱血

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

BMW 1Series於2016年進行大幅動力更動,加入新世代3缸、4缸引擎,讓燃油效率與動力得以同步精進,而搭載於125i的是代號B48的2.0升渦輪增壓引擎,可於1400rpm爆發31.6kgm最大扭力、最大馬力224hp則於5200rpm產生,以其輸出轉速域來看,雖無新世代渦輪追求的平原式輸出表現,不過BMW所搭載的8速ZF變速箱相當稱職,要平順駕駛時不會挑替其舒適性,要小熱血當然也沒問題!

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

多元的駕駛性格乃為新世代車款所追求,125i當然也不例外,雖然身懷224hp動力表現、車重也僅有1.4噸,但藉由Eco、Normal、Sport、Sport+等駕駛模式包裝下,讓性能味十足的鋼砲也得以舒適巡航,特別是在Eco模式下不僅動力平順,放油門時還會以「滑行」來精進燃油表現,重新踩下油門動力銜接也相當順暢,而且以推送力道來說順且輕快;而Normal模式下的動力回饋其實與ECO並無相差太多,皆是於2000rpm以前升檔、注重節能表現,僅止於有無「滑行」的差異而已。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

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其舒適性表現不只展現在動力上頭,以這般擁有「鋼砲底」的125i,一般道路上的懸吊表現,一反運動化懸吊高速穩、低速彈跳的既定印象,整體回饋是相當舒適且紮實,且鮮少出現異音,腳下配置馬牌CSC5性能跑胎,胎噪抑制也是出色,若以門當戶對的同級對手Mercedes Benz A250來說,舒適性更為出色,符合一線豪華品牌對掀背車的質感要求。回到BMW 125i M Sport最精華之處仍是在其「後驅」、操控特性上頭,綜觀目前同級競爭對手,觸及200hp大關性能鋼砲,如VW Golf GTi、Mercede Benz A250等皆是採用前驅設定,就連胎圈設定也一併採用前後配規格,這讓人更加期待操駕表現。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

然而要體驗出後驅所帶來的真實性格,便要將場景轉換至山路上,並且開啟Sport+模式顯現出最真實的動力,淺淺帶進高速彎道,便可感覺到直接準確的車頭反映,隨著劃過彎頂鼓吹油門,車頭越是朝著彎內進攻,挾此特性之下,其實可以讓駕駛更為提早加油出彎;而2690mm軸距配上後驅設定,在狹小的彎道更能有所發揮,更重要的是224hp的輸出在Sport+之下並不會令人感到緊繃,即便車頭指向後使勁催逼動力,車尾的滑移程度仍在掌控範圍之內,用車尾過彎的痛快莫過於此。越是想挑戰操駕極限,就愈讚嘆車身協調性,且M款懸吊在側傾狀態下仍保有吸震行程,壓過坑洞雖會產生些許晃動,但並不會嚴重破壞車身動態,以原廠兼顧舒適性為前提下,調校算是相當全面。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

總結125i M Sport的動力操駕感受,在後驅 架構下所營造的樂趣,輕盈又靈活的車尾總是能激起不斷挑戰彎道的慾望,不過以喜好激烈駕駛的玩家來說,懸吊阻尼可以在強一些,彈簧設定也稍軟,但回歸用車「本質」來說,在低速市區代步舒適性決不讓你挑剔,在日常與玩樂中取得不錯的平衡。

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最後新年式 包裝更精緻

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

新年式BMW 1 Series擁有更精緻的外觀表現,全車系於120i車款以上皆標配「Shadow Edition」套件,主要將水箱護罩、燈具、窗框等細部施以「鋼琴烤漆黑」處理,搭配上原有的M Sport前後保桿造型,相較於一般版本多出更多細節,也較以往的M Sport版本出眾。雖然BMW 125i M Sport非車系性能最強者,不過內外配置來說與頂規M140i已有9成相像,除了M款空力套件標配之外,足下胎圈也採用前7.5J、後8J的前後配18吋規格,也更加凸顯同級獨一無二的「後驅」格局,且18年式的鋁圈更升級為Shadow Edition特別式樣,雙色搭配下更為搶眼,避震器部分則採用M款跑車化懸吊,使其車高表現與M140i同為1411mm,整體跑格印象不輸140i!

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

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緊湊、戰鬥 獨享鋼砲氣息

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

進入125i M Sport車內,其實可以明顯感覺到「空間」相當侷促,且在後驅配置下,後座空間也犧牲不少,但換個角度看,把125i當成一輛豪華小跑車,在此前提下帶有掀背的實用性,卻是恰如其份,內裝用上大量麂皮來增加運動化感受,座椅包覆性極佳、配上M款輻式方向盤,呈現出十足「跑車化」駕駛坐姿。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

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M款跑車座椅做工相當精緻,座椅縫隙中還有紅、白、藍的「M」招牌色隱藏其中。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

小改款儀錶板由橘光換成白光,高反差顯示下相當有質感,而1 Series專屬「雙環式」設計,配有下方延伸數位資訊,將訊息、導航狀態簡單明瞭呈現出來,精緻卻不複雜!

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全新iDrive 6.0車載螢幕已列入1 Series標配,其特點是可用分割畫面多工處裡,例如可在使用導航時,搭配行車資訊、多媒體一起使用,免除開車時頻繁切換的困擾。

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中控台採用鋁質飾板配上藍色飾條,實際質感相當不錯。

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駕駛模式直接設立於排檔頭旁,擁有節能、舒適、Sport、Sport+可切換,iDrive 6.0也可配合顯示不同功能,如Sport+可顯示運動化儀錶、節能模式下則是駕駛風格紀錄。

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後座同樣採用麂皮包覆,腿部支撐性相當不足,不過「止滑」效果良好,乘坐起來身體仍可牢牢固定。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

後座空間雖然不大,但冷氣出風口也沒少。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

在安全配備部分,除了基本的六氣囊、DCS動態穩定系統之外,更全車系標配(主動防撞輔助系統與行人偵測)、(車道偏離警示)、(駕駛注意力輔助系統),可藉由方向盤左下區域開啟。

BMW 125i M Sport Shadow Edition後驅樂趣最終章

BMW 125i M Sport Shadow Edition規格諸元表

引擎形式:L4 DOHC 16V Turbo排氣量:1998最大馬力:224hp/5200rpm最大扭力:31.6kgm/1400rpm驅動方式:後輪驅動變速箱:八速手自排變速箱煞車結構:M款煞車卡鉗(前四後二+通風碟)前懸吊結構:鋁合金雙接頭彈簧柱後懸吊結構:多連桿車身尺寸:長4,329mm X 寬1,765mm X 高1,411mm軸距:2,690mm車重:1400kg油箱容量:52公升售價:205萬元

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isCar試車短評!

就如本文內容所述,BMW 125i的市場定位是唯一後驅鋼砲,標榜的是操駕樂趣,實際試駕過後更能深刻感受其價值所在,以其售價來說,205萬元甚比同級Mercedes-Benz來得便宜一些,新年式還多出,Shadow Edition 套件、iDrive 6.0等超值內外配備,更為這末代後驅鋼砲添價值!

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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