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Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

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發稿時間:2017/11/10 16:05 最新更新:2017/11/10 16:05

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

isCar!S-Class不僅受到後座買家推崇,在購入後自駕的比例也越來越高,原因無它,正是因為平順好開的性格,讓老闆們也難以抗拒!而小改款S-Class重點就在於動力全面更新,更有力卻更省油,讓人更享受自己開著尊貴旗艦的時光!

動力規格表

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

動力等級翻新 新世代引擎進駐

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

本次小改款雖然維持單一柴油、兩款汽油(不包含Maybach S 650)等級動力編成,不過以引擎系統來說已是全面升級,以Mercedes-Benz S 350d/450L/560L三款新動力來滿足消費者需求。先從入門S 350d來說,引擎由以往的3.0升V6雙渦輪形式改為全新模組化3.0升L6單渦輪引擎,雖然說以馬力、扭力數據來看並無大幅增長,不過更寬廣的動力好球帶特性,取而代之的是更「平順」的輸出表現;而汽油S 450L則用上AMG 43系列的3.0升V6雙渦輪引擎,動力經由重新調校來到367hp、較過往同心的S400車型多出34hp,對於汽油車型「販售主力」來說,這樣的帳面輸出表現已是水準之上,加速也僅需5.1秒即可破百。在動力編成中最具性能味的莫過於S560車型,搭載4.0升V8雙渦輪引擎,469hp最大動力擁有4.7秒加速破百的實力。

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

上述三款動力編成皆搭載Mercedes-Benz引以為傲的9速手自排變速箱,令人折服之處,是在不同輸出架構下,皆滿足仕紳階級對S-Class「順暢、平穩」的基本要求,卻又同中求異、各自演變出不同精彩,在本次試駕中小編也一次試駕350d、450兩種動力,發掘非凡氣度下的個性差異!而小改S-Class首波引進將是350d、450、560三種動力為主,至於先前引起話題的全新模組化3.0升六缸汽油引擎,搭配電控48V渦輪動力,仍尚未確定引進時間。

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

S350 d 精緻柴油運轉 短軸自駕取向

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

小改款S350 d乃是本次試駕大亮點之一,採用引擎代號OM656的全新3.0升直列6缸渦輪增壓引擎,與小改款前S350d的V6柴油渦輪乃是截然不同設定,除了本體形式不同之外,也從雙渦輪變成單渦輪。不過厲害的是,OM656配有特殊的Two-stage增壓設計,且短截的渦輪管路配置亦有助於效率提升,搭配上CAMTRONIC可變揚程技術,讓看似動力無大幅增長的S350 d,擁有更寬廣的動力好球帶,最大扭力61.2kgm可於1200~3200rpm皆可產生,續接3400~4600rpm爆發286hp最大馬力,輔以9速變速箱傳遞動力,整體來說動力輸出可說是無縫接軌,對於「柴油」車型來說實屬不易。

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

S350 d與其他高階動力相同,擁有節能、舒適、運動化、自訂等多樣駕馭模式,而實際上路,對於多數想要自駕的老闆來說,在「舒適」模式下即可提供相當輕快的動力表現,在巡行模式下1800rpm便會自行升檔,而看似強大的61.2kgm扭力,在ECU調校之下變得柔順不躁進,配合引擎室優異的隔音之下,行路質感自然沒得挑剔。若是想要小試身手,將行車模式轉換為「運動化」也不令人失望,9速變速箱在常態下會已較低檔位來行駛,踩下油門,推送力道線性且快速累加,甚至低速時加速力道更勝S450,不過整體來說氣度仍是優雅,若非5200rpm紅線的錶底提醒著,還真忘了其「柴油」身分!

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

而S350 d也是車系之中唯一擁有「短軸」的車型,其軸距表現為3035mm,對比長軸的3165mm還短了130mm,也賦予更適用於「自駕」的特點。而本次試駕車配有AMG運動化套件,雖然19吋AMG鋁圈與空力套件襯托下,使其看來有「活潑」性格,不過底盤部分仍是配置標準AIRMATIC氣壓懸吊,因此回饋來說相當舒適,活潑的一面僅有在狹小蜿蜒的山路上才可察覺,擁有比長軸更靈活的車尾,讓駕駛可以更從容的處理各種路況。

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

S450 L 中堅主力車型 V6動力躍進

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

S450 L車型定位同等於過往S400,不但擔當「汽油」入門車型、同時也是S-Class銷售主力,在這次小改款中,屬於動力變更相對「輕微」的一員。在成熟的動力配置下,S450 L沿用3.0升V6雙渦輪增壓引擎重新調校,使得輸出表現由過往的333hp上漲至367hp,而最大馬力輸出轉速峰值5250~6000rpm並未改變,51.0kgm的扭力則是「延後」至1600~4000rpm區間。在優異引擎輸出作為後盾下,本次小改款也為S450 L同步換上「9速手自排」變速箱,對於加速表現、高速巡航品質皆有幫助,輸出感受也更為細膩。

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作為中堅主力車型,S450 L的寧靜程度實在無可挑剔,尤其是在開完S350 d後感官更為明顯,此言非柴油引擎太吵,而是在怠速情況下S450 L「接近無聲」,緩緩踩下油門時,也相當難以察覺蘊藏367hp深厚內力,這樣的油門設定不論是司機要載老闆、或是自駕,皆可在毫無壓力狀態下,用柔順卻又夠力的步伐驅策這輛2噸重的大車,因此S450 L雖然帳面動力雖有明顯成長,不過順順開起來卻又比過往來的舒適;在需要動力時,S450 L仍可給出不俗的貼背感受,不過與同為3.0升V6雙渦的AMG 43車型相比,少了排氣聲浪、多了柔順,在穩定中求取快速,輕探160km/h境界也易如反掌。

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

S-Class由S450 L車型起跳皆為長軸配置,讓後座擁有更從容的空間表現,然而長軸的操控表現卻比想像中來得出色,主要歸功於AIRMATIC氣壓懸吊所帶來的貼地表現,在高速時能給駕駛十足信心,其採用245/50R18的胎圈規格,較高的扁平比對於舒適性同樣有所幫助。而對於一輛長軸旗艦車款而言,不只可以從動力、底盤體會其細膩之處,就連煞車拿捏也是相當容易控制,雖然配上超大尺碼前對向四活塞卡鉗,但煞車力道湧現卻十足線性,無形中也減輕了司機、老闆自駕的負擔。若場景轉換至蜿蜒的郊區,S450 L的車頭指向性其實相當不錯,配上轉向手感輕盈的方向盤,其實感覺不太出這是輛長達5米2的大車,不過若是遇上急彎,車身動態仍是短軸運動版俐落一些。

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

若是對「性能」有要求的老闆 ,就來輛S560 L吧!

就S-Class車系來說,S560 L在動力調校上屬最有「性能味」的車款,以全新代號M176的4.0升V8雙渦輪強心,取代過去S500的4.7升V8雙渦輪,雖然排氣量大幅縮減,不過以最大馬力469hp、扭力71.4kgm來看並無減損,其技術亮點是於V8架構下搭載了汽缸休止技術,可依動力需求改變為對稱四缸運作,同時也首創配置碳微粒過濾系統,優化整體油耗、碳排放量表現,其油耗表現可達11km/L。若以整體駕駛調性來看,雖然S-Class車系上頭仍有「V12」動力的Mercedes-Maybach坐鎮,擁有630hp的傲人帳面輸出,不過在動力調校上,Maybach仍講求平穩、氣度展現,S560 L開起來感覺反而較為活潑,在運動化模式下油門反應也更為靈敏,在旗艦性能車型AMG S65尚未到港之前,S560 L就夠老闆們玩得不亦樂乎。

Mercedes-Benz S 350d/450L老闆自駕也開心【動態、操控篇】

結語

相對於小改款S-Class的外觀配備精進,在動力部分的「全面」換心,更讓這款旗艦價值在上一層,而這樣的改變也反映在車型數字上頭,不論是450還是560、甚至是更高階的650,皆讓開著S-Class的大老闆們有裡子有面子,Mercedes-Benz又為成功人士里程碑,立下全新標竿!若想要知道更多有關於V12車王Mercedes-Maybach的試駕文章,也敬請鎖定isCar!

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(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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