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終極馬王空力再進化 Ferrari FXX K EVO現身

字級: minusplus
發稿時間:2017/11/03 11:14 最新更新:2017/11/03 11:14

終極馬王空力再進化 Ferrari FXX K EVO現身

isCar! 人們對於性能的追求是永無止境,當你覺得 963hp 的「當代馬王」LaFerrari 已經夠強悍時,Ferrari 就端出了隸屬於 XX Programmes 實驗計劃、綜效馬力 1,050hp 的賽道版 FXX K,不過即便強悍如 FXX K 依然無法滿足對於極致性能的渴望,於是造型更張狂、空氣力學再進化的 FXX K EVO 於焉誕生!

終極馬王空力再進化 Ferrari FXX K EVO現身

就如 isCar 先前所預告,依循過去 FXX、599 XX 的慣例,「終極馬王」FXX K 的進化版 FXX K EVO,在經過大量 CFD(computational fluid dynamics)流體力學模擬、里程數高達 15,000km 的可靠性測試後,終於選擇在2017 Finali Mondiali 盛會中亮相,成為全場矚目焦點。

終極馬王空力再進化 Ferrari FXX K EVO現身

XX Programmes 原本就是實驗性質極高的賽車計畫,為了提升原本就已堪稱極致的 FXX K 性能,Ferrari 原廠工程師選擇在空氣力學方面著手,除了電腦模擬之外,還參考了 GT3、GTE、Challenge 統規賽車甚至是 F1 的空氣力學設計,像是下壓力提升 10%、改善煞車冷卻效能且具備小型定風翼新式樣前保桿有,就有著 GT3 賽車的影子,而車頂與大型固定式兩片後尾翼相連的鯊魚鰭設計,也不難看出是源自於 F1 賽車的靈感,其餘像是平整化底盤部件的優化,也讓此處產生的下壓力提升 30% 之多。

終極馬王空力再進化 Ferrari FXX K EVO現身

在導入新空力套件後,不只讓 FXX K EVO 的視覺效果更為激進、張狂,在 200km/h 時可獲得 640kg 的下壓力,極速時更有 830kg 之多,整體下壓力比 FXX K 進步 23%!另外為了因應空力進化後的龐大下壓力,懸吊系統也做出對應的調校,而難能可貴的是,儘管新增更多的空力套件,但乾重反而是更輕的 1,165kg。

終極馬王空力再進化 Ferrari FXX K EVO現身

而此次 FXX K EVO 的進化主要著重在空氣力學,核心動力仍然維持最大馬力 860hp/9,200rpm、峰值扭力 76.4kgm/6,500rpm 的 6.3L NA V12 引擎,與最大功率 190hp 的電動馬達所組成的綜效輸出 1,050hp/91.7kgm 的 Hybrid 系統,變速箱同為 F1 7 速雙離合器,制動系統則為來自 Brembo 的碳纖維陶瓷碟盤,胎圈配備的則是前 19 吋、後 20 吋的 Pirelli P Zero。內裝則維持相同配置,僅駕駛座右方的資訊螢幕換成尺寸更大的 6.5 吋式樣,讓駕駛更能清楚掌握 KERS 系統運作狀況。

終極馬王空力再進化 Ferrari FXX K EVO現身

而所有的 FXX K 車主皆可選購升級套件進化至 FXX K EVO,另外 Ferrari 也有準備數量「極為稀少」的新車讓新的層峰級買家能有進入頂級 XX Programmes 的機會,但按照慣例,車輛依舊為 Ferrari 持有與保管,一般人可能難有親眼目睹終極馬王的機會,但可以確定的是 FXX K EVO 實車肯定會在 2018/2019 賽季的 9 場賽事中亮相。

終極馬王空力再進化 Ferrari FXX K EVO現身

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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