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Jaguar F-Type 小改新年式更有型

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發稿時間:2017/10/06 22:59 最新更新:2017/10/06 22:59

Jaguar F-Type 小改新年式更有型

isCar!有什麼事可以比駕駛著「底盤>動力」車還令人感到快意?我想,流露濃厚英式風情的Jaguar F-Type,絕對可以恰如其分的完美詮釋,夠用的340hp增壓動力,搭配靈活之餘亦穩當受控的底盤設定,就算放肆鼓催也不至於令人捏把冷汗,加上新年式改換的亮麗外貌,實在令人開過難忘、快意非常!

Jaguar F-Type 小改新年式更有型

前方樣貌

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這次總代理提供試駕的F-Type,即是先前小改款的新年式車型,主要變更地方集中在車頭,像是前保險桿的部分,原先左右側的二具直立進風口,改為單具的內凹型式,至於下緣造型也予以修飾的較為平整,最後再改換全新造型的LED燈條頭燈組,將外貌修整的更為俐落動感。

後方樣貌

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車尾部分在這次的改變並無明顯修飾痕跡,寬廣且厚實的臀部線條,搭配電動升降的上掀尾翼,以及在後保險桿中央的雙出粗口徑排氣管,依舊充滿高度的視覺注目度,同時也利用前葉子板、後視鏡、後下擾流等處所加裝的黑色飾板,搭配渾身亮麗的紅色塗裝,實在是令人見之難忘!

座艙格局

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車內座艙的格局設計,雖然並未進行修改,不過坦白說,Jaguar在車內鋪陳的氛圍拿捏,實在是高竿且獨特,除了大面積天窗帶來的開闊坐感,利用簡單的線條及配件,將駕駛介面、中控台部件以及切換觸控介面,俐落明確的區分出來,就算是初次接觸的駕駛人,也可以在短時間內迅速熟悉操作。而F-Type配置的座椅雖然非SVR的皮質專屬式樣,但包覆和支撐性表現都屬出色,激烈操駕也能因應負荷。

儀錶中控

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F-Type儀錶雖然並非漸成主流的虛擬介面,但時速、轉速的指針設計,依舊保有易於辨識的特點,至於中央液晶螢幕則可提供油量、溫度、檔位、里程、動態模式等資訊!而尺碼略大的方向盤左右快撥鍵,鍵體造型稍大但好操作。中控台上端的冷氣出風口,維持先前招牌的升降設計,唯一小缺點就是較不易直接吹向駕駛或乘客。

影音顯示

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新年式F-Type中控台介面新增了InControl Touch Pro觸控式進階智慧多媒體系統,除了可將顯示資訊、車輛設定和影音娛樂予以整合,同時也可藉著與手機連結,利用專屬的APP程式,讓駕駛人手機與車輛資訊整合,獲取更多連接的資訊功能。

排檔周邊

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變速系統也是維持Quickshift的八速自排設定,為了方便駕駛人切換檔位,方向盤亦設有換檔撥片,而排檔基座旁則設有駕駛動態模式的切換鈕,而下方則為排氣管閥門、電子循跡、尾翼升降以及引擎智能啟閉的控制按鍵。置物空間

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排檔座後方具有二處杯架的設計,至於中央扶手下方的空間也算夠用,並設有USB、SIM卡、HDMI與12V電源插座,而座椅後方更設有音響喇叭的配置,讓車主在駕駛時能獲得更直接嘹亮的環繞音效。

行李承載機能

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後方尾廂為電動啟閉的設計,行李空間設計算是平整且寬大,不過深度表現就有些一般,掀開底板往下瞧則可發現後移的電瓶及簡易的救車裝備。

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入門版本的F-Type,引擎動力配置3.0升V6機械增壓心臟,這顆具備缸內直噴供油、雙可變氣門等科技的機體,最大動力具有340hp/45.9kgm水準,由於增壓方式是採機械增壓的關係,比起現今多數採用渦輪鼓催的引擎出力,F-Type低速反應其實表現並不會給人驚喜,必須確實等到轉速劃過3500~4000rpm後,才可體驗到大排氣量搭配增壓的順暢力量!

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這種出力搭配設定綿密的八速自排傳遞,出力直上6500rpm紅線換檔也不見減弱,引擎運作質感也精緻順暢,比起現今多數的渦輪增壓動力,F-Type雖然少了點低速就頗具衝勁的輸出力量,但那種中高速域之上的表現,其實並不輸渦輪增壓的出力,反而給人有種「更大排氣量」自然進氣引擎的動力特色,更適合駕駛人熱血驅策!

加速實測 0~100km/h 5.13秒

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Jaguar F-Type原廠0~100km/h加速成績為5.1秒,測試成績則為相當接近的5.13秒,由於F-Type不像SVR配有起跑模式,所以只能用傳統的原地煞車拉轉測試,由於F-Type出力較偏高轉,起跑轉速約莫設定在3000rpm就已足夠(太高輪胎會打滑),鬆開煞車後,340hp動力雖然未帶來太強大的力量,反而給人一種十足順暢線性的推力,不扭不晃的將車身向前推出,相當輕鬆的跑出近似原廠的加速成績。

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以車型格局來看,像是F-Type這類雙門跑車,較低的車高、FR前置引擎後驅、緊湊車型的架構設定,操駕表現當然有一定水準,而採用前後雙A臂懸吊的F-Type,則可以發揮更強大的貼地性能,搭配足下配置的前245/45R18、後275/40R18輪胎,讓車輛有如軌道車般緊貼路面!不過「軌道車」一詞,並非說F-Type操駕動態就偏向穩定,其實不然!

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當伴隨著設定準確的車頭轉向,直指進彎的時候,可以發現車尾會主動的向外略微擺出,這種偏擺幅度的產生,是藉著懸吊結構的改變而生,並非輪胎抓地力不足的滑移,所以拜這入彎時的特有動態,的確有利於讓F-Type像把利剪般快速的裁切出彎,也因駕駛人位置較接近後輪的關係,車尾有任何動作,駕駛人其實是可以清楚的知悉,或許這對不習慣後輪動態太鮮明的人,會覺得有點活潑或神經,但對習慣駕駛後驅車的人來說,這反而是個極棒的溝通橋樑,可讓人更清楚且細膩的控制車身動態!

isCar試車短評

Jaguar F-Type 小改新年式更有型

就我而言,F-Type動態其實還可以再活潑一些,畢竟它在入彎時的車尾偏擺,幅度坦白說並不算大,比較適合處理低中速彎,若今天轉戰既深且常的高速彎,我想要藉著加深油門開度,利用慣性後移進讓原本已經向來擺出的車尾,能夠再向外一些的時候,這時候反而就牢牢釘著路面,即便刻意催加油門、甚至再激烈點的轉向,頂多是將輪胎抓地力催向極限,此時車尾動態仍一派穩定!F-Type懸吊設定雖然不差,但即便進入賽道模式,避震器阻尼設定同步變硬,但在高速狀態、行駛在起伏稍多的路面,仍會有稍微支撐不住的情形,但對多數駕駛狀態或需求已屬足夠!若想要更激進且強烈的操駕性能,建議升級高一階的S甚至攻頂SVR,就能滿足你更進階的熱血需求!

Jaguar F-Type 規格諸元表

Jaguar F-Type 小改新年式更有型

引擎型式:V6 DOHC 24V Supercharge 排氣量:2995c.c.最大馬力:340hp/6500rpm最大扭力:45.9kgm/3500~5000rpm驅動方式:後輪驅動變速箱型式:八速手自排煞車結構:四輪碟煞前懸吊結構:鋁合金雙A臂後懸吊結構:鋁合金雙A臂車身尺寸:長4482mm x 寬2042mm x 高1311mm軸距:2622mm車重:1567kg油箱容量:70公升建議售價:379萬元起

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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