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Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

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發稿時間:2017/09/30 00:48 最新更新:2017/09/30 00:48

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

isCar! 繼新一代Audi A5/S5 、Audi Q5、全新小改款A3,以及最新入門跨界跑旅Audi Q2等新世代強力戰將,接連在國內發表上市後,如今備受四環車迷期待的年度重頭大戲「Audi Driving Experience 2017 極限體驗營」,也終於在日前(9/20)於國境之南的大鵬灣賽車場正式起跑,然而今年最受矚目之重要盛事,當然首推頂級「超跑」旗艦Audi R8 V10 Plus與地表「最強」小鋼砲Audi TT RS的連袂登場,不過讓此次Audi Driving Experience 2017 極限體驗營更加蓬蓽生輝的熱血元素,絕對就屬「九屆」24小時利曼耐久賽冠軍傳奇車手Tom Kristensen的共襄盛舉!

▼現任Audi Sport品牌大使的Tom Kristensen,正在與學員分享37年賽道生涯的經驗談。

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

身為史上唯一獲得九次利曼冠軍的傳奇車手,不僅至今仍無人能夠超越 Tom Kristensen的超完美輝煌記錄,也為他贏得「利曼先生」的美名,同時最重要 Tom Kristensen還是旗艦超跑Audi R8的催生者之一,由此也可見Tom Kristensen在Audi四環品牌所擁有的崇高地位。

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

接續進入「Audi Driving Experience 2017 極限體驗營」重點主軸,此次活動共分為上午場的ABS Emergency Break(緊急煞車操控體驗)、Slalom(繞錐體驗)、Section Training(賽道練習)等關卡,以及下午場的Lapping(全賽道體驗)、Hot Laps(限量體驗)。

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

在「ABS Emergency Break」的關卡中,首當其衝的就派出性能旗艦超跑Audi R8 V10 Plus,透過核心所搭載的「5.2L V10」自然進氣引擎,不僅可爆發出「610hp/57.1kgm」絕佳性能水準,輔以「S tronic 七速雙離合器自手排」變速箱與「quattro 智慧型恆時四輪傳動」系統,更能繳出全場最慓悍的「3.2秒」破百加速成績。

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

此項關卡最主要就是考驗駕駛的瞬間反應能力,透過急閃避的方式模擬路上突發狀況,雖然起步加速的距離著實不算長,但透過Audi R8 V10 Plus的強勁輸出,在衝進即將全力煞停的指示錐筒時,達到破百時速根本就是輕而易舉之事,然而在來回三次的體驗內,也曾有學員發生在進入急閃避的轉向動作前,就將Audi R8 V10 Plus煞停至靜止的情形,只能說標配「前六/後四活塞鋁合金卡鉗」與「四輪打孔陶瓷碳纖維碟盤」的制動性能著實超然犀利,擁有轉眼間就從破百時速降至煞停的強悍能耐,同時需注意的就是Audi R8 V10 Plus方向盤轉向死點甚小,若是因緊張造成轉動幅度過大,也可能引發轉向過度的甩尾情況。

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

緊接轉往「Slalom」的體驗項目,此關卡注重的是油門踩踏幅度與方向盤轉向的雙重配合,只要節奏拿捏得當,基本上都能以平穩的迅捷姿態輕鬆通關,不過面對分別擁有「354hp」、「450hp」、「605hp」的性能猛獸Audi S5、Audi S6與Audi RS6 Avant performance而言,要能首次繞錐就華麗上手,難度也著實不低,同時經單車來回兩趟的短暫繞錐Slalom 體驗中,相形之下還是馬力略小的Audi S5感覺比較好掌控節拍。

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

再來是上午最後一關的Section Training 項目,在來自德國原廠的專業教練引導下,採一車領三車形式,高速繞行約三分之一大鵬灣賽道,主要是教導學員正確的走線方式,同時熟悉入彎煞車與出彎加速的掌握,至於主角則是由坐擁「354hp」性能實力的Audi S4 Sedan/Avant與Audi S5 Coupe/Sportback領銜主演,然而憑藉優異的底盤調校與狂野熱血的動力輸出,也賦予S級性能雙雄相當卓越且勻稱的動態水準,不論是雙門或四門跑房版的S4/S5,亦或是多一節屁股的掀背版S4 Avant/S5 Sportback,都展現出明顯傾向硬派底子的駕馭風格。

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

結束上午體驗行程並稍作休息後,就來到下午的重頭戲Lapping關卡登場,雖然同樣都是維持由德國原廠專業教練帶領的形式,不過全學員座駕清一色都換成令人血脈噴張的地表「最強」小鋼砲Audi TT RS,其核心所挾帶的「2.5L直列五缸」渦輪增壓引擎,除最大馬力可一舉飆升至「400hp」猛暴境界,同時0-100lm/h加速更可壓在短短「3.7秒」的超性能演出。

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

然而小巧精幹的張狂鋼砲身形、唯有狂野兩字可形容的性能激發,以及原廠強調特別強化的震天排氣聲浪(根據Audi表示雖然有意引進TT RS,但目前仍卡在噪音法規無法通過),不僅讓地表「最強」小鋼砲Audi TT RS儼然成為氣勢已直逼Audi R8 V10 Plus的賽道焦點,幾乎堪稱隨踩隨到的猛獸動力等級,也讓筆者不自覺邊讚嘆腦海邊浮現完全就是「很可以」的狀態,搭配極短的「2,505mm」車身軸距,以及絕佳精準的車頭指向回饋,若要稱之「賽道小霸王」也真是一點也不為過,尤其是搭配比照旗艦超跑Audi R8 V10 Plus的「陶瓷碳纖維碟盤」,更讓地表「最強」小鋼砲Audi TT RS在展現出極度「凶狠」的加速勁力之外,也賦予高水準的煞車制動表現。

isCar試車短評

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

筆者身為汽車媒體的試車編輯,透過每次參與的原廠駕訓營體驗,持續不斷累積賽道經驗,並且在原廠專業教練的帶領,從中改進自身的駕駛技術。

此次參加的Audi Driving Experience,雖然並非首次來到大鵬灣賽道,但面對不同車型的輪替與路線判斷的準確度,自然不及專業車手水準,而且仍有進步空間!

像在此次駕駛關卡中,筆者因前方車輛路線的影響,對於前後車距的拿捏失準,而有較為接近前車的情形,所幸透過教練的警告指示,筆者因此學習到對於前車動態的掌控,路線與車輛的操駕拿捏,以及確實將目光放遠,得以更順暢且準確駕駛車輛的賽道操駕技巧與觀念。

而這也是為什麼參加原廠舉辦的駕駛體驗營,能夠在安全的賽道場地中,藉著專業教練的帶領及指導,讓自身的駕駛技巧提升的原因,如果想要強化駕駛技巧,或是一口氣體驗那麼多令人艷羨的性能四環勁車,不妨給自己一個機會,參加原廠舉辦的賽道駕駛體驗活動,絕對可以讓你受益良多,從錯誤中成長而進步!

Audi R8、TT RS連袂現身2017極限體驗營

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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