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擺脫排汙箝制 Aston Martin全面油電化

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發稿時間:2017/09/22 13:56 最新更新:2017/09/22 13:56

擺脫排汙箝制 Aston Martin全面油電化

isCar! 即使貴為英倫美型超跑、Aston Martin終究難以擺脫排汙、油耗等世俗規範,不僅V12、V8引擎陣容已全面渦輪化,品牌CEO Andy Palmer更表示Aston Martin將在2020年全面導入「油電」複合動力,這項政策鎖定的正是Mercedes-AMG旗下那具科技含量、動力性能兼具的全新直列六缸油電複合引擎。

擺脫排汙箝制 Aston Martin全面油電化

2016年DB11的問世讓Aston Martin捨棄近年慣用的V12 NA動力,改以5.2L V12雙渦輪動能激發608hp/71.3kgm高性能樂章,2017年更在Daimler集團合作之下,導入Mercedes-AMG 4.0L V8雙渦輪引擎發表DB11 V8車型,種種步伐可說是Aston Martin全面渦輪化的嶄新篇章。然而面對可預見的嚴苛排汙規範,油電複合動力可說勢在必行、預期將再一次取代入門動力編成,導入Mercedes-AMG尚未公開的直六油電動力藉此降低Aston Martin品牌整體排汙表現。

擺脫排汙箝制 Aston Martin全面油電化

這具新世代動力來自Mercedes-AMG即將在2017年11月發表的全新「53」級距,以代號M256 3.0L直列六缸渦輪汽油引擎加以調校,結合48V電力系統、eZV電控渦輪與ISG電動輔助馬達,使得AMG 53車型擁有上看496hp強悍綜效輸出,更取代現行43車系從而避免43、45相互衝突的級距定位。

擺脫排汙箝制 Aston Martin全面油電化

這具來自M-Benz的3.0L直列六缸油電引擎或許將在未來成為Aston Martin入門車款動力基礎Aston Martin所看重的是M256引擎那「輕度油電複合」所帶來強悍動力、低排汙特性,透過eZV電控渦輪與ISG電動輔助馬達兩大電能利器,能創造媲美自然進氣引擎的線性輸出表現。然而直六引擎在聲浪方面是否能夠與AMG V8相提並論?或許年底所發表的AMG 53級距將能夠給出解答。

擺脫排汙箝制 Aston Martin全面油電化

(黃漢偉 輯/ isCar 提供)

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