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Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

字級: minusplus
發稿時間:2017/08/25 14:21 最新更新:2017/08/25 14:53

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

繼【外觀、內裝配備篇】展現出 Tesla Model X P100D 潮味十足的酷炫科技魅力後,緊接著的也是 Tesla 相當引以為傲的動態操駕與自動駕駛試駕!究竟 0~100km/h 加速實測 3.69 秒是怎樣的感受,就請讀者耐心看下去。

【動態操駕篇】

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

一開始不免俗地還是要先介紹一下 Model X P100D 的動力系統,P100D 的型號顧名思義為搭載 100kWh 的高容量電池,靠著最大馬力 690hp、最大扭力 98.6kgm 的前軸一具/後軸兩具高效能電動馬達驅動,儘管車重直逼 2.5 噸,但根據 Tesla 官方數據,0~100km/h 加速只要 3.1 秒,堪稱史上最速 SUV!

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

至於Model X P100D 到底有沒有這麼厲害,isCar 當然要親自體驗一番。在車輛控制選單中有跑車/極速兩種模式可以選擇,若長按極速模式可進入隱藏版「Ludicrous 加速模式」!進入選單後等待車輛暖機完成即可享受極致動力。

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告
Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

▲想要體驗 Model X P100D 的極致性能,當然是要選「沒問題,放馬過來」啊!Tesla Model X 百公里加速影片▲由於測出 3.69 秒最佳紀錄影片的資訊同步有誤,故以另一次記錄影片替代

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

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迥異於過往試駕內燃機跑車的經驗,沒有任何引擎拉轉聲的鋪陳,一踩下油門強烈到會帶點不適的貼背感瞬間襲來,根據儀器顯示才 0.92 秒就達到 1.5G 的加速力道!最後達成 100km/h 時只花了 3.69 秒以及 58.5m 的距離,以筆者與同事加起來逼近 200kg 的雙載測試狀況,這樣的成績已經相當優異!

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

由於沒有真正機械結構的變速系統以及電動馬達直接輸出的特性,讓 Model X 即便拖著重量級身軀也可以達到相當輕快的起步加速、幾乎無遲滯的油門反應以及動力隨傳隨到的特性!儘管在高速狀態下再加速力道不若低速時那般猛爆,但在快速道路、高速公路等高速巡航路段輕鬆超車也不是問題,可惜高速行駛下風切聲稍嫌明顯。

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

Tesla Model X 氣壓懸吊作動

Model X 搭載 5 段可調的氣壓懸吊,可依照路況以及舒適性需求調整,且在跟導航圖資高度連動的情況下,系統會自行紀錄行駛特定路段的懸吊設定,相當方便。而這套懸吊系統除了具備舒適度之外,支撐力道相當足夠,調至最低進入高速彎道時也有著不俗貼地性,而且四輪傳動系統還帶來的優異循跡性,即便全油門出彎防滑控制系統介入也不會太過粗暴影響節奏,給予駕駛不少信心,就算 Model X 身形較為龐大也有一定操控性。

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

電動車具備的動能回收系統在放開油門時會帶來一股不算小的頓挫力道,在市區或是低速行駛時難免覺得不太適應,不過在高速行駛或是下坡路段會發現這項功能其實相當好用,除了能夠回沖電池多少增加續航力之外,還能輔助力道較弱的煞車系統,開啟後在高速行駛下才比較不會有「到底殺不煞得住」的疑慮。

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

整體來說隨傳隨到的動力輸出、堪稱猛爆的加速感以及動能回收系統的輔助煞車力道,都是 Model X 身為電動車迥異於一般內燃機車款的駕駛體驗,不過這不代表 Model X 是款不親民的 SUV,在車輛控制選單中可開啟緩行、防滑起步、關閉動能回收甚至調整方向盤輔助力道等功能,瞬間轉換平易近人的個性。

【自動駕駛】

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Model X 除了輸出特性極具特色外,還靠著引以為傲的 Autopilot 自動輔助駕駛來組成完整且獨特的駕駛體驗。透過車身 B 柱、車側方向燈等 8 具攝影機,以及超音波感測器、雷達等配備來達到近乎無死角的全方位偵測。

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

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此次選擇環東以及高速公路這兩個路段來實測自動駕駛功能,當系統偵測到環境適當時,儀表板便會亮起灰色的時速以及方向盤圖示,此時撥動方向盤左下方的定速拉桿便會進入主動跟車巡航的狀態,接下來等系統判定路況許可後便會啟動自動駕駛功能,操作相當直覺,且還會自動判讀標線進行轉彎,整套系統十分成熟。要變換車道的話,撥動方向燈撥桿後系統便會自動偵測欲切換車道之路況,等到路況許可後便會自動變換車道,看著方向盤自動轉動的感覺十分神奇。

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

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實際使用上覺得不管是自動跟車還是主動駕駛,運作都相當順暢,不需換擋的動力輸出特性也讓減速、在加速的過程顯得相當自然,不會有明顯頓挫感,且雙手還不用一直放在方向盤上,感受相當奇妙!不過系統每隔大概一分鐘便會醒駕駛碰觸方向盤,若不長時間忽視的話便會停止自動駕駛並停在路上,除了當前法規還不允許全自動駕駛上路之外,這套機制也能防止駕駛因為身體不適無法開車而導致更多意外發生。

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isCar 試駕短評

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

▲此次試駕最刺激的畫面,不是 0~100km/h 彈射起步的強烈貼背感,而是找到充電樁時只剩 1km 的續航力...此次試駕過程中,出發時里程數顯示為 430km 左右,但在前往桃園完成一天試駕工作後,要返回台北還車時里程數卻只剩 40km!此時里程焦慮變無可避免襲來,除了趕快開啟導航搜尋充電站之外,也開始搜尋公用充電樁來緊急應變,不過持平來說,可用里程會因為駕駛習慣不同而有不同顯示方式,而此次試駕也以較為激烈到方式進行,續航力不免大打折扣。對於右腳控制較為隨性的車主來說,是必須面對的課題,但在都會為主的用車環境的話以台北為例超級充電站、充電站以及公用充電樁的設置相當齊全,續航力就不是問題。兼具駕馭樂趣以及高科技配備的 Model X,因是追求科技潮物、與眾不同的消費者絕佳選擇。

Tesla Model X P100D動態操控、自動駕駛報告

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(黃漢偉 輯 / isCar 提供)

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