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Tesla Model X P100D試駕外觀、內裝配備篇

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發稿時間:2017/08/25 10:45 最新更新:2017/08/25 11:12

Tesla Model X P100D試駕外觀、內裝配備篇

還記得 Apple iPhone 在 2007 年初次登場、隨後徹底改寫手機產業生態的盛況嗎?那麼 Tesla 的橫空出世也讓比著嗅到那麼一點改變汽車產業的味道,雖然經歷 Roadster 以及 Model S 兩款產品,並沒有像 iPhone 那般把內燃機趕盡殺絕,但確實讓電動車成為各大車廠戮力發展的潮流,而這一次 isCar 就要來好好體驗 Tesla 的科技魅力,要試駕的可說是能重新定義 SUV 的鷹翼潮車-Model X!

Tesla Model X P100D試駕外觀、內裝配備篇

此次的 Model X 試駕報告將會分成【外觀、內裝配備】、【動力操駕、自動駕駛】兩個部分,除了介紹潮度破表的各項高科技配備、功能,以及貼背感十足、相當強悍的加速性能外,也會針對讀者關注度相當高的養護成本、實際里程表現做分析。

【外觀篇】

Tesla Model X P100D試駕外觀、內裝配備篇

Model X 的造型有著與 Model S 的極高相似度,頭尾燈模組幾乎如出一轍,車身也沒有內燃機車款需要的進氣壩、水箱罩來攪局,連車門把手都用上隱藏式設計,整體線條相當平順流線,加上不太像典型 SUV 的斜背身形,其實都是為了造就 0.24Cd 的絕低風阻,為了達到盡可能增加續航力的目的!這樣的設計在 Toyota Prius PHV、Hyundai Ioniq 等 Hybrid/純電車款上也可見類似設計。

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▲具備主動轉向功能的LED頭燈,方向燈位於下方

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▲車側方向燈,結合廠徽以及自動駕駛會用上的車側攝影機

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▲隱藏式車門把手

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▲試駕車款選配 22 吋消光黑渦輪式輪圈

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當然,Model X 外觀最獨特之處在於科幻感十足的鷹翼車門,過往只能在頂級超跑上見到類似的鷗翼設置,但在 Model X 上可是安裝在後車門!展開之後不只看起來相當帥氣,開闊的空間更是實用性十足,內建的感測器也會偵測周邊環境,控制鷹翼車門的開度以及高度,在低矮的室內空間或是狹小停車格中也不怕發生碰撞,不過使用時要注意不要站在車門正前方,不然系統會判定遇到障礙物而暫停開啟。

Tesla Model X P100D試駕外觀、內裝配備篇

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而整輛 Tesla 的車門、行李箱都可透過中控台 17 吋超大螢幕來控制開啟,而且重點是也能自動關閉!在車外也可透過鑰匙操作相同功能,但比起實用性,筆者認為這功能炫耀意味更高啊!

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Tesla Model X 鷹翼啓閉

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▲沒有傳統車門把手,車內乘客需透過 B 柱上的按鍵來開啟/關閉車門

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▲車門後方也有緊急按鈕可以暫停或是用來控制開啟高度

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【內裝配備篇】

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一坐進車 Model X,最引人注目的並非 17 吋超大螢幕,而是宛如直升機駕駛艙的全景式前檔玻璃!超級開闊的視野甚至勝過多數敞篷車,而且大面積玻璃在夏天中也不會帶來車室過熱、陽光太刺眼的疑慮,主要原因在於上半部有著防曬隔熱玻璃膜能夠有效解決這些情況,A 柱旁也有小型遮陽板備用。

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Tesla Model X P100D 17▲類似設計也出現在膺翼車門旁的座椅,頭部上方設置的染色玻璃能緩解壓迫感,即便沒有全景天窗也不會太過遺憾

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此次試駕的 Model X 內裝質感比起 Model S 優異不少,黑色皮質內裝、深色頂篷以及碳纖維飾板(需選配黑色皮椅組合,才能再選配碳纖維飾板)的配置,讓車室內多了點豪華車應有的高級感,不過比起其餘售價 650 萬新台幣左右的 LSUV 仍有一段差距,但 Tesla 的拿手好戲可本來就不在堆疊優異質感,而是科幻感爆表的科技配備。

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數位儀表板能顯示導航、多媒體、胎壓、電池狀況以及自動駕駛等豐富行車資訊,不過中控台上 17 吋觸控螢幕才是 Tesla 最標誌性配置。大尺寸螢幕的好處是減少大量實體按鈕,讓整個中控台只剩下警示燈跟手套箱開關兩個按鍵,剩下的空調系統、衛星導航、手機連線、倒車顯影以及數位廣播等功能都在 17 吋螢幕上完成,但由於功能繁多以及面積較大,有時想找些特定功能會在各層選單目錄中「迷航」,介面稍嫌不夠直覺就手,需花點時間適應操作邏輯。

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▲中間扶手還配有 iPhone充電座,相當貼心

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▲氣壓懸吊高低也是透過中控螢幕控制

Tesla Model X 氣壓懸吊作動

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▲另外值得一提的是,Tesla 的圖資是與 Google Map 合作,但導航系統自行研發,連特定路段的車輛設定也會記錄下來,另外就是相當好用的充電站尋找模式,除了列出各個充電站位置,還能計算里程數、花費時間以及剩餘電量等實用資訊此次試駕的 Model X 選配的為 2+2+2 的六人座內裝,另外還五人座、六人座含收納空間以及七人座等不同配置供車主選擇。前排跑車化座椅擁有不錯的包覆性以及乘坐舒適性,在激烈操駕時腰靠更能將駕駛好好固定在座位上,整體表現相當優異。

Tesla Model X P100D試駕外觀、內裝配備篇

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▲前排、第二排座椅都具備電動滑移功能,可透過中控螢幕操作,增加不少使用便利性第二排座椅由於是獨立雙座配置,乘坐空間也相當舒適,頭部空間也因為玻璃的關係緩解不少壓迫感,不過當鷹翼車門關起時,會有一種相當奇的妙包覆感,與一般車款的乘坐經驗相當不同。至於第三排座椅空間則略顯侷促,以筆者 175cm 的身高來說,需要第二排乘客前移座椅才能得到較為寬裕的腿部空間,至於頭部空間的部分因為向後收攏的車頂線條而有所犧牲,不過不管是第二排還是第三排座椅都配有空調出風口,舒適性不打折扣。

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Tesla Model X P100D試駕外觀、內裝配備篇

▲第三排座椅可完全傾倒擴張行李廂容量,儘管六人座配置的第二排座椅無法倒平,不過可透過電動滑移功能盡可能往前來擴張載物空間

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▲由於電動車沒有傳統引擎配置,車頭的引擎室成了另一個小型行李廂

Tesla Model X P100D試駕外觀、內裝配備篇

而號稱「最速 SUV」的 Model X P100D 會有怎樣瘋狂的貼背加速感?Tesla 引以為傲的自動駕駛實用性如何?電動車養護成本會比油車低多少?Tesla 宣稱的高續航力真的夠用嗎?以上問題就請讀者期待明天的【動態操駕、自動駕駛篇】!

場地協力:F1 未來工廠

(賴雲煇 輯 / isCar 提供)

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