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Ferrari 488 GTB將載動能回收系統,化身油電超跑?

字級: minusplus
發稿時間:2017/06/30 09:30 最新更新:2017/06/30 09:30

Ferrari 488 GTB將載動能回收系統,化身油電超跑?

Ferrari 旗下「入門」中置引擎超跑代表 488 GTB,搭載的 3.9L 雙渦輪增壓 V8 動力心臟能迸發出 670hp/77.5kgm 的強勁動力,造就0~100km/h 加速僅需 3 秒的強勁實力。不過隨著 McLaren 推出性能更勝一籌(720hp/78.5kgm)的 720S 後,也著實讓躍馬備感威脅,勢必推出更強悍的車款來因應!日前在紐柏林賽道旁,就被捕捉到一輛身披厚重偽裝的 488 GTB,據了解該車很有可能就是更競技的 488 GTO,而且還將搭載源自 F1 的 KERS 系統?

2019 KERS (HYBRID) powered Ferrari 488 Speciale/Scuderia spied testing at the Nürburgring

在對手 Lamborghini 埋首研發 SUV 之際,堅持隨波逐流的 Ferrari 選擇將研發資源繼續投注在把 F1 賽車科技導入在旗下市售車上,KERS 系統的搭載將會是最新的應用案例。KERS(Kinetic Energy Recovery System)動能回收系統,算是 F1 最先應用的 Hybrid 複合動力技術,透過飛輪或是電池儲存煞車時產生的動能,並在加速時作為輔助動力釋放出來,瞬間釋出的動力不只能增進新車性能,若設計成自主掌控釋放時機的話,那駕馭樂趣肯定加倍!

Ferrari 488 GTB將載動能回收系統,化身油電超跑?

從被捕捉到的測試車來看,儘管車身多處披著厚重偽裝,但還是不能從頭尾燈組、車側進氣口等線索來辨別出原型為 488 GTB,而測試中的車型很可能就是更競技的 488 GTO。誠然目前搭載的 3.9L 雙渦輪增壓 V8 引擎的 670hp 最大馬力已屬優異,還連續兩年獲得年度最佳引擎/最佳性能引擎的肯定,還有相當大的潛力能夠繼續將帳面數據強化至不輸對手的 700hp 水準,不過若要創造出更大的產品區隔性,則有很大的機會導入 KERS 系統,成為品牌繼 LaFerrari 之後第二款 Hybrid 超跑。但導入 KERS 系統後車重量勢必增加,該如何在性能與操控間達到平衡,就看原廠的造車功力。

Ferrari 488 GTB將載動能回收系統,化身油電超跑?

Ferrari 488 GTB將載動能回收系統,化身油電超跑?

Ferrari 總裁 Sergio Marchionne 先前曾公開宣告要在 2019 年之前推出 Hybrid 複合動力車款,當時外界認為指的很有可能就是繼承 Dino 之名、定位更入門的新中置引擎跑車,但現在看來首款 Hybrid 市售超跑很有機會會是 488 GTO,且預定 2018 年上半季、甚至是即將舉行的法蘭克福車展也很有可能。

Ferrari 488 GTB將載動能回收系統,化身油電超跑?

▲ Ferrari LaFerrari

Ferrari 488 GTB將載動能回收系統,化身油電超跑?

▲ Ferrari Dino 206 GT,未來入門級距中置超跑將繼承 Dino 之名

(賴雲煇 輯/ isCar 提供)

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