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【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業能有明天嗎?

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發稿時間:2017/01/13 23:26 最新更新:2017/01/13 23:33

【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業能有明天嗎?

很多台灣人都羨慕美國汽車消費者,因為當地汽車的售價向來給人比台灣便宜多多、美金特別好用。但奇怪的是,為什麼汽車都這麼便宜了,為什麼將上任的美國新總統川普已急著點名在美國的各大車廠,打從GM、Ford到Toyota通通念一遍,要求不要到墨西哥建廠擴廠,要在美國設多點廠,雇多一點人,什麼優惠都好談,不然便要重稅伺候。

【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業能有明天嗎?

川普絕對想不到,近一甲子以前,美國總統根本不用講出這樣難聽的話,在1960年,美國汽車產量占全世界快一半,美國汽車工業如日中天,然而1970年代的石油危機重擊了全球經濟,也重創從來不知省油為何物的美國汽車產業,自此之後,日本小汽車一輛一輛開進美國。1980年,日本汽車產量竟然超過1000萬輛,取代美國成為世界第一大汽車生產國,當年美國汽車產量僅800萬輛,這年出口到美國的汽車已占到當地乘用車市場28.6%,到1987年,進口車在美國汽車市場的比重已從1955年的1%增加到31%。進口車增加的結果,GM、Ford、Chrysler美國三大車廠的國內產量和銷量雙雙衰退,光是1980年便有1600家經銷商關門,25萬名工人被解僱,與汽車相關產業的失業人數高達45萬人,美國三大車廠虧損更超過40億美元。克萊斯勒還是靠著國會給予15億美元貸款才逃過倒閉。

【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業能有明天嗎?

面對日本進口車的大舉侵略,美國在1980年代終於祭出進口車限額與重稅手段,迫使日本車廠輸出自我設限,並誘導日本車廠到美國當地設廠,美國南方自此成為日本車廠的天下。時至今日,日本車廠在美國當地車廠作業的人數高達8.8萬人,若是加上通路售服人員,總雇用人數高達46.3萬人。不過這看在川普眼裡,似乎還不夠,管他美國汽車市場因為經濟起色而回復到1700萬輛水準,亦或是撕裂跟美國南方最大鄰國的墨西哥的關係,川普似乎就是要硬著幹。

【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業能有明天嗎?

對於川普的這種保護主義式的要求,或許不是每家車廠都吃這一套,但是從這足以說明一件事:汽車消費者享受到便宜好車是一回事,車子全部都是進口車那又是另一回事。過去美國在1980年代已受過一次教訓了,底特律自此開始走下坡,昔日的意氣風發、唯我獨尊的時代只能留在回憶裡。假如汽車全部都來進口,政府躺著收稅也是美事一樁,但是人民沒工作,沒有錢賺,又何來有錢買車呢?想到這裡,不難理解川普的背後思維。

【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業能有明天嗎?

川普對車廠的強硬態度,不由得讓筆者想起台灣汽車市場,我們的主政者有像川普這樣對台灣汽車產業這般關心嗎?

答案是沒有。

結果就是台灣車市在進口車不斷鯨吞蠶食下,市場占有率節節後退,2016年一年約莫38.9萬輛的乘用車市場,雖比2015年的37.5萬輛多賣出1.4萬輛,但是進口乘用車的比例已從2015年的39.1%,在去年突破40%的關卡,達到41.5%之譜。這也就是說,台灣乘用車市場在去年的規模雖然變大,賣的車輛更多,但是多出來的份額全給進口車吃掉,2015年的國產乘用車其實賣得比進口車還少,從2015年的228202輛,掉到去年的227445輛。

【大衛行勢力】川普不霸道,美國汽車產業能有明天嗎?

國產車賣得少,別說國內車廠的工作會變少,連下一款車型的改朝換代時間也變得越來越不明確,國產車和國外母廠新車換代的時間也就會拖長,未來即便導入時新車效應也相對會被抵銷掉。到最後的結果,車子賣不掉,業績下滑,就是車廠裁員,工廠關門。或許有讀者會覺得筆者怎麼這般烏鴉嘴,但這個情形已是現在進行式當中,打從服貿、貨貿沒過,便已斬斷台灣汽車產業未來發展契機,如今只是水煮青蛙,大家寧願當作沒看見,天天看著進口車商大發利市也都很快樂,哪天等到某家國產車廠像復興航空開第一槍,大家才知道事態嚴重,但筆者相信官員到時仍是一派輕鬆,滿口官腔官調,千錯萬錯都是車廠經營不善種下的因,官員和民代才不管當年就是自己造的孽。此時,筆者情不自禁感嘆美國有個川普,那台灣呢?

(賴雲煇 輯/ isCar 提供)

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