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是智慧車更是節能車,Luxgen用「Eco Hyper科技」證明有為者亦若是

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發稿時間:2017/01/06 17:28 最新更新:2017/01/06 17:28

是智慧車更是節能車,Luxgen用「Eco Hyper科技」證明有為者亦若是

已經九歲的Luxgen,是台灣國產車廠中唯一的自主汽車品牌,也是最年輕的品牌。相較於這些對手車廠背後母廠都是有60年以上經驗,資歷只有人家五分之一不到的Luxgen,要想脫穎而出,怎麼想都不是一件容易的事情,更何況台灣,也只是一個人口僅有2300萬、汽車規模不過40萬輛出頭。但是Luxgen卻是猶如不畏虎的初生之犢,竟敢在猛虎群中捋虎鬚,展現非常魄力和實力,到今天不但已經獲得9萬名車主的肯定,Luxgen更是不斷地自我改造,向「沒有最好,只有更好」的境界繼續邁進。

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既然是台灣唯一的自主汽車品牌,Luxgen在新車開發上可不拘泥於國外車廠「3年小改款、5到6年才大改款」的規矩,更沒有其它國產車廠受限於原廠開發後還得有一段等候投產的「時間差」,後者「時間差」有時可以拖到半年到一年,於是便會出現國外原廠都已經推出全新世代或改款車型,台灣消費者卻得還要癡癡地等,更糟糕的是,其它國產車廠在導入新車時,不是原廠留一手,就是國產車廠以各種理由搪塞,沒有和國外原廠新車百分百相同。這種國產車廠與母廠間的不平等關係,難道要國人來概括承受嗎?當然不,Luxgen便用實際動作告訴國人,只要是好東西,即便還沒到要改款時間,Luxgen也是義無反顧地全部導入,U6 Turbo Eco Hyper便是最好的例子。

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話說2013年11月上市的U6 Turbo,一登場便深受消費者喜愛,在短短時間內便掛牌高達1.3萬輛,不僅是國產SUV級距的重量級車款,在汽車專業媒體中更是有口皆碑的好車,還榮獲「2015年台灣精品獎」的肯定。但是Luxgen便沒有因此志得意滿,相反地,反而更持續大膽創新。2015年4月,也就是U6 Turbo推出不過1年半的時間,Luxgen便推出全新U6 Turbo Eco Hyper。該車可不是僅僅換個名稱而已,而是以近乎大規模小改款的規模,將U6做了全面的進化。

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負責操刀U6 Turbo Eco Hyper的幕後推手,便是昔日有日本超跑之父稱譽、現今擔任華創車電資深副總的水野和敏。在水野和敏的一手擘畫下,U6 Turbo Eco Hyper宛如神助,整體性能猶如破繭重生。全車系不但動力輸出全面提升,大幅超越同級車,最重要的是,油耗也更為出色,全面達到能源局一級油耗標準。

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讀者別以為要提升引擎銷能是一件簡單的事情,這需要集結眾人的智慧和對動力性能調校的敏銳度與經驗,更重要的是,還要有一個為了做到最好,不惜砸重本的決心。Luxgen對待U6 Turbo Eco Hyper便是抱此態度,在水野和敏的統籌下,一口氣導入多達10項的改進措施,打從改變原先的進氣道彎曲角度,採用高滾流設計來使燃燒效果優化;先進的進排氣雙VVT設計,讓控制汽門重疊的範圍更大,不同轉速均能達到更佳效果;1.8T引擎則透過縮小缸徑與拉長衝程,壓縮比提升到9.5:1,改善油耗效能;張力器皮帶則從手動改為自動調整,引擎負擔大幅減輕,加速動能再提升;導入全新智能發電機,離合器會自動脫開,減輕引擎耗功;引進WST賽車級表面潤滑處理工法,讓金屬表面形成高硬度與高潤滑性表層,提高引擎機件耐用強度及耐磨耗特性;針對既有Aisin 6速手自排節能再優化:全車系標配ECO Mode節能模式,讓車輛提早進入巡航檔位以助省油;加入EPS電子輔助轉向系統,用更少的動能便能達到最好的轉向;低滾動阻力輪胎的使用,更使輪胎阻力減少10%,排水和隔音更進步。透過這十項的改良技術,讓U6 Turbo Eco Hyper車如其名,在油耗和性能上都有更高水準演出。

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在動態表現上,Luxgen也是不惜成本,將U6 Turbo Eco Hyper測試團隊全面移師進駐日本九州Autopolis國際賽車場,透過日本專業試車手鈴木利男的親自操駕,在這個全長近4.7公里、有19個彎道,上下坡起伏最高可達50米的賽道不斷測試,針對車輛的引擎底盤做了相當細膩的調校。當中不但透過懸吊系統的防傾桿性能優化,彈簧K值與阻尼調整,讓操控質感更細膩,而底盤系統輪胎Toe-in前束調整,也強化行車的穩定性。整體而言,如同水野和敏對本車的評價,他認為U6 Turbo Eco Hyper不僅僅是強化引擎性能而已,而是將整輛車從引擎、傳動、轉向、走行、引擎智能等五個面向全面提升。

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Luxgen有鑑於Eco Hyper科技的確為車輛動力效能與省油表現帶來出顯著的提升,車廠以極高的效率在短短半年出頭的時間內,將Eco Hyper動力科技全面進駐到M7 Turbo(6月)、U7 Turbo(7月)和S5 Turbo(10月),針對不同車型的屬性來量身調整,比如M7 Turbo Eco Hyper便有獨特的Stop & Start引擎怠速啟閉裝置等。

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Luxgen這種劍及履及的精神,不論是放眼國內甚至是國外車壇都是十分少見,但是對Luxgen而言,它所關注的不在於和別人的比較,而是和自己的競爭,唯有深切知道自己的問題所在,才能真正有向上突破的可能,也才不負國人對身為台灣唯一自主汽車品牌的期待,而Luxgen的確做到了。筆者很希望其它車廠也能見賢思齊,向Luxgen學習,但是很遺憾,不是每家國產車廠都能像Luxgen,說Luxgen是台灣之光,誰敢來掠美!

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(賴雲煇 輯/ iscar 提供)

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